一般情况下不常用补偿水桶这个名字，更多的将其称为“膨胀壶”，因为它的作用就是在冷却系统高温高压时接纳部分散热系统内部膨胀出来的冷却液蒸汽，在冷却液不足时可以给冷热系统补充冷却液。因此膨胀壶里必须有一定的冷却液，不能太多也不能太少。

太多的话当冷却液蒸汽膨胀进膨胀壶的时候会导致冷却液从膨胀壶里泄露造成浪费，而太少的时候不能及时给冷却系统补充冷却液。今天我们就详细说一下与膨胀壶相关的知识，尽量让大家在用车过程中能更好的理解并维护散热系统。

膨胀壶分两种，一种是带压的，另一种是无压的。目前大部分车辆都用的是带压式的。这种设计的目的只有一个，就是为了保持水箱的压力，增加汽车的适应性。

我们可以想象一下，当汽车行驶在高原地区，比如西藏，由于大气压力低，冷却液的沸点会大大降低，发动机工作一段时间以后，冷却液很容易沸腾，而汽车冷却液一般是不允许沸腾的，主要是因为冷却液沸腾以后会产生气阻，导致发动机散热效率下降。

因此，很多汽车都设计有压力水箱盖，主要就是为了维持发动机水箱压力，进而确保水箱沸点。

发动机过热的危害

(1)降低充气效率，使发动机功率下降；

(2)爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；

(3)运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；

(4)润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；

(5)零件的机械性能降低，导致变形或损坏。

发动机过冷的危害

(1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；

(2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；

(3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。