近日，鸿蒙智行尊界汽车发布了尊界S800的实车冬测视频以及大量官图，这是官方首次展示尊界S800的动态行驶，还是在接近-30度的冰雪环境下进行极寒测试，足以证明其稳健灵活的操控和可靠的动力性能。当然，这是尊界S800理应具备的特质，毕竟预售价可是高达100万-150万元，是近几年售价最高的国产新能源汽车之一。

从动态表现来看，尊界S800的驾控表现称得上优秀，虽然车长达到了5.48米，整车质量接近3吨，但驾驶起来丝毫没有笨重的感觉，整个姿态是稳重且灵活的，在冰雪路面直线加速或急速转向都显得从容，动力性能与驾控表现值得好评，至少是对得起这个售价。

外观造型和之前发布的车型没有任何区别，车头部分相对方正，车鼻中央悬挂尊界车标，下方是大面积的封闭式面板，左右两侧为纵向三点式大灯组，上下各加入一条横向布置的LED灯带，前包围则是贯通式的辅助进气口，辅以网格状中网和镀铬前唇作为补充，增强了层次感。

正侧面是这台车最霸气的角度，超长的车身轮廓，优雅的溜背线条，粗壮的三角形D柱，融入星河元素的隐藏式门把手，精致的大饼状轮毂，还有随处可见的镀铬装饰，一眼即显尊贵气场。

从车尾视角来看，该车采用的是传统三厢轿车的结构，照顾到了后排的乘坐空间。尾灯组采用贯穿式布局，内部融入星河元素，中间不忘加入字母车标LOGO，彰显出高贵的身份。尾箱线条相对简洁，尾标悬挂“江淮汽车”与“尊界S800”标识，后包围略微突出，底部用银灰色护板包覆，为豪华设计画下句号。

车身尺寸方面，尊界S800车身长宽高分别为5480/2000/1536毫米，轴距为3370毫米，定位于大型车，有双色车身和单色车身可选，整车配备四颗激光雷达，采用L3级别智能驾驶架构设计。

动力方面，该车搭载由1.5T增程器与电机组成的增程式动力系统，有双电机四驱和三电机四驱两种版本。其中1.5T增程器由哈尔滨东安汽车动力股份有限公司生产，最大功率为115千瓦。双电机版本前、后电机最大功率分别为160千瓦、230千瓦；三电机版本采用前1后2的布局，最大功率分别为160kW、237.5kW、237.5kW。

电池方面搭载容量为63.262kWh三元锂电池，双电机版本纯电续航里程331km，亏电油耗6.23L/100km；三电机版本纯电续航里程272km，亏电油耗7.08L/100km。（工信部数据）

从该车的动力形式和市场定位来看，竞争对手指向奔驰EQS（指导价88.1万元起）、宝马i7（指导价94.9万元起）、蔚来ET9（指导价78.8万元起）等豪华新能源轿车。此外，更重要的是争夺以“78S”为首的传统豪华车的市场份额，从德系三驾马车手中夺回对顶级豪车的定义权，从而刷新国内消费者对科技豪华的理解。至于未来会有怎样的表现，我们拭目以待。

编辑/温澈