这事儿闹得可不小啊！天际汽车的增程式电动车 ME5 被工信部通报，存在生产一致性问题，车辆能耗和宣传不符。结果人家的态度是：“涉及数量太多，不会召回，除非有强制政策！”这口气，何止硬气，简直是在下战书啊！
1.
工信部盯上你，还敢这么刚？天际汽车这个操作，属实有点出人意料。要知道，工信部这个级别的通报，那可不是闹着玩的。车辆生产一致性关乎整车质量和安全，不达标的车，消费者开起来可就没那么舒坦了。
出行体验和行车安全都成问题，谁买谁烦心。
可天际汽车好像一点也不慌，直接拒不召回。这不禁让人好奇，他们是真有恃无恐，还是在虚张声势？咱们接着往下看。
2.
“数量太多”，就能免召回？
天际汽车给出的理由是“数量太多”。
可据记者了解，2023 年天际 ME5 的月销量不足 400 辆，2022 年全年销量也就 3016 辆。就这点数量，还能叫“太多”？
换个有点责任心的车企，早就主动召回检修了。
可天际汽车非但不召回，还摆出一副“你能把我怎么样”的架势。难道他们真觉得自己有多大面子，工信部拿他们没辙？
3.
拒不召回，是没钱还是没担当？我寻思着吧，天际汽车之所以这么硬气，多半还是因为没钱。车辆生产一致性问题，往往涉及到核心部件的更换和调校，这可是笔不小的开销。
对于目前销量惨淡、融资受阻的天际汽车来说，召回简直就是雪上加霜。
可再难，也不能把锅甩给消费者啊！买车的钱都花了，结果制造问题没人管，用车体验还不如预期，换做你是车主，你心里能舒坦？
4.
新势力的生死劫
天际汽车此番拒召回的背后，其实反映出不少新势力车企的窘境。技术储备不足，产品问题频出，资金链吃紧，品牌溢价乏力……在残酷的淘汰赛中，他们早已失去了竞争力。
像天际汽车这样的“破罐子破摔”，无非是困兽之斗罢了。可这种以牺牲消费者利益为代价的行为，注定不会有好下场。没有诚信和担当的企业，又怎能赢得市场和用户的信赖？
5.
行业警钟：别让“退出就完事儿”成惯例天际汽车事件给整个行业都敲响了警钟。一方面，监管部门要进一步强化事中事后监管，加大对企业失信行为的惩戒力度。不能让“出了问题不召回”成为某些企业的惯用伎俩。
消费者也要擦亮眼睛，理性看待新势力造车的“华丽包装”。一味地追捧概念和营销，而忽视产品力和真实体验，最后吃亏的还是自己。
天际汽车的“召回门”，不仅仅是一家企业的个案，更折射出新能源车市场成长的烦恼。唯有消费者、企业、监管部门形成合力，共同建立诚信、规范的市场生态，这个行业才能驶向健康发展的康庄大道。
我倒要看看，天际汽车这次还能“赌”赢工信部不？大家怎么看？欢迎在评论区留言讨论。
