新能源汽车市场这几年卷出了新高度，而比亚迪无疑是这场竞赛中的佼佼者。

就在2024年，比亚迪秦PLUSDM-i荣耀版正式上市，起步价跌至7.98万元，直接将“电比油低”推向现实。

这一价格让不少计划购买轩逸、朗逸等合资燃油车的消费者开始犹豫：还买不买燃油车？新能源到底值不值得入手？今天，我们就来深度解析秦PLUSDM-i荣耀版，看它到底凭什么成为家用车市场的新宠！

秦PLUSDM-i的外观采用了比亚迪家族式设计，前脸配备大尺寸横向点阵式格栅，并用一根银色饰条贯穿大灯组，整体造型沉稳大气，符合家用车的定位。

车身尺寸方面，长4765mm、宽1837mm、轴距2718mm，属于A+级家轿，比轩逸（2712mm轴距）略大，与速腾、思域等同级别车型相当，乘坐空间表现不错。

后排头部空间一拳、腿部空间两拳，中间地台略有凸起，但整体舒适性仍然在线。

相比同门的秦LDM-i，秦PLUS的设计稍显传统，年轻人可能会觉得不够“上头”。

中控台采用Y字型布局，配备8.8英寸液晶仪表盘+12.8英寸悬浮式中控屏，支持DiLink智能网联系统，车机流畅度不错，支持语音控制、在线导航、OTA升级等功能。

虽然入门版配置稍显“寒酸”——16英寸轮胎、无天窗、后排无杯架，但安全配置却相当厚道，全系标配主副驾驶安全气囊、侧气囊、侧气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统，这点比不少合资燃油车更有诚意。

如果预算充足，推荐直接上120km续航版，不仅电池更大，还支持快充，半小时即可充满。

秦PLUSDM-i荣耀版搭载1.5L骁云发动机+电动机的DM-i超级混动系统，发动机最大功率110马力，电机功率180匹（高配197匹），综合扭矩达325N·m，零百加速最快可达7.3秒，相比轩逸的10秒级加速快了不止一个档次。

最关键的是，油耗表现“真香”！

亏电油耗仅4.6L/100km*（WLTC工况）综合油耗低至1.58L/100km（WLTC工况）纯电续航55km/120km（NEDC标准） *综合续航高达1245km（工信部数据）

相比轩逸的百公里油耗5.9L，秦PLUSDM-i明显更省，尤其是日常通勤，短途基本可以靠电行驶，充电成本远低于加油。

得益于DM-i混动系统的“以电为主”驱动逻辑，秦PLUSDM-i起步迅速，加速平顺，日常驾驶比CVT变速箱的轩逸还要丝滑。

底盘悬挂采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，虽然不如四轮独立悬挂高级，但调校偏舒适，日常家用完全没问题。

另外，秦PLUSDM-i的NVH（噪音控制）做得不错，发动机在大部分时间内处于低转速运行，车内静谧性比传统燃油车更好。

车型|秦PLUSDM-i荣耀版|轩逸1.6LCVT舒适版|朗逸1.5L自动舒适版 ---|---|---|--- 指导价|7.98万|10.86万|12.09万 动力|1.5L+电机（180/197匹）|1.6L自吸（122匹）|1.5L自吸（113匹） 加速（0-100km/h）|7.3s-7.9s|10s+|10s+ 纯电续航|55km/120km|无|无 综合油耗|1.58L/100km|5.9L/100km|6.0L/100km 轴距|2718mm|2712mm|2688mm 智能配置|12.8英寸中控屏、智能语音|8英寸中控屏|8英寸中控屏

从数据来看，秦PLUSDM-i在动力、油耗、智能化方面全面领先，价格还更便宜，性价比确实“顶呱呱”。

如果你主要是城市通勤+偶尔长途，秦PLUSDM-i的混动系统确实是个不错的选择，省油又静谧，7.98万的起步价更是“跌冒烟了”。

它也有一些不足：

入门版配置较低，建议考虑120km续航版设计偏稳重，年轻用户可能更喜欢秦LDM-i *后悬架非独立结构，操控感一般

但综合来看，秦PLUSDM-i凭借超低油耗、强劲动力、智能化配置，确实已经在A级家轿市场站稳了脚跟。面对它的强势冲击，轩逸、朗逸等合资燃油车的处境，只能说是“气的蹦起来”了！

那么，你会考虑7.98万的秦PLUSDM-i，还是依旧坚持选择合资燃油车？欢迎留言讨论！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌