这是一条国内车讯：兄弟们，埃安又出新车了，备受市场关注的埃安RT终于上市，这次厂商为其打上了“大眼小帕梅”的标签。设计师认为当下很多新能源车前大灯都是眯眯眼，为了设计上的差异化，为何不将前大灯“睁开”。“小帕梅”是为了向保时捷Panamera外形设计进行致敬，提供了非常流线的侧面曲线设计。这么一款有特点的车指导价区间为11.98万-16.58万元，共推五款车型，本文我们一同看看哪款配置更适合你？

埃安AION RT定位为紧凑级轿车，因为是纯电车，竞争对手直接锁定的是比亚迪秦PLUS EV，从车身尺寸上看，AION RT车长4865mm，轴距为2775mm，而秦PLUS EV车长为4765mm，轴距为2718mm。所以对比很明显，谁尺寸更大一些，更大意味着内部空间更宽敞，同时AION RT是基于APE 3.0纯电平台打造，与比亚迪e 3.0平台对比有着更为明显的自身特点，现阶段在高配车型上比秦PLUS EV多了激光雷达与高阶智驾系统。

动力上，AION RT根据配置不同提供两种不同功率驱动电机可选，其中520版本搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩240牛·米的驱动电机；650版本搭载最大功率为165千瓦、峰值扭矩240牛·米的400伏碳化硅电机，从参数上看都要比秦PLUS EV更出色一些。

这次AION RT电池组均来自宁德时代的磷酸铁锂电池组，其中520版本电池容量为55.1kWh；650版本电池容量为68.1kWh，CLTC纯电续航分别对应520km与650km。相比较秦PLUS EV的刀片电池容量更高，剩下的较量将会在宁德时代与弗迪之间进行，令人期待。毕竟此前AION S用的电池供应商很杂，有中创新航、亿纬动力、孚能科技甚至还有自家的。

配置分析：

首先是入门版520智享版，官方售价11.98万，基础配置包含：热泵空调、外后视镜电动调节、17英寸轮辋、前排座椅电动调节+通风/加热、定速巡航、8.88英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、6扬声器音响、360度全景影像、倒车雷达等配置。

接下来是520智豪版，比520智享版只贵了6000元，增加配置包含：增加了1颗毫米波雷达和5颗智驾摄像头，可以支持圈速自适应巡航、车道巡航辅助、前碰撞预警、自动紧急制动、交通标志识别等功能。在配置方面还增加了智能远光灯、外后视镜加热、全景天幕、前排侧气囊、侧气帘等配置。

然后是650智豪版价格比520智豪版贵1万元，配置完全相同，只是在动力和续航方面存在差别。

接下来是两款带激光雷达的版本，分别为15.58万的520激光雷达版与16.58万的650激光雷达版，相比较650智豪版分别贵了2万与3万，配置增加1颗激光雷达、1颗Orin-X智驾芯片、2颗毫米波雷达以及6颗智驾摄像头，可以支持全场景NDA3.0辅助驾驶（包含高速和城区）、智能泊车、紧急车道保持、盲区监测、开门预警等辅助驾驶以及主被动安全功能。同时轮毂也升级到了18英寸，同时比520智豪版配置多出了外后视镜记忆、前排座椅记忆、前排座椅一键放平、氛围灯、手机无线充电等功能；比650智豪版配置多了第二排中间头枕、二排扶手弹出式杯托。

选买意见：

如果你说此前的AION S太像网约车，AION RT的问世就是来打破消费者固有思维。从配置上看，AION RT比AION S更有竞争力，甚至轴距还比AION S长一点点。估计刚提AION S的车主可能不开心了。另外，与比亚迪秦PLUS EV相比的话，顶配的价格其实没贵出多少，但AION RT带激光雷达与高阶智驾，令自身产品竞争力在市场中更能打。所以，角师傅个人意见别犹豫直接上顶配带激光雷达的版本，毕竟这是AION RT的卖点。对此，大家有何不同看法，欢迎在评论区中留言讨论