美国方面一直在预防中俄联合，刚刚提名的美国核力量最高负责人美国空军上将安东尼·科顿就表示，要对中俄核力量进行重新持续评估，以防中俄进行核合作。但是美军趁着俄乌特别军事行动对俄罗斯的制裁，反倒促进和加速了中俄之间的贸易合作，据俄罗斯央行远东总行经济部首席经济学家安东∙古列维奇表示，中俄铁路运输需求已经超过了运输能力的19倍，而且这种超负荷运行还在持续增长中。

俄罗斯对乌克兰发动特别军事行动之后，西方对俄罗斯的制裁就大范围地开始了，不仅如此，西方还拉帮结伙让北约、欧洲以及日本等国家也持续对俄罗斯进行全方位的制裁。这导致俄罗斯很多原本从西方购买的东西都买不到了，所以俄罗斯必须从其他国家采购，而能满足俄罗斯大范围以及一定量物品采购的，估计也只有中国了。

更重要的是，目前能不受西方制裁与俄罗斯进行贸易往来的，估计也没几个国家，所以，在受西方制裁之后，俄罗斯的货流就已经大范围地转向东方了。正所谓“西方不通东方亮”，俄罗斯正加急从中国采购各种物品，但这种大范围的采购已经对中俄铁路的运输形成了强负荷。中俄铁路运输需求远程超过了运输能力，俄罗斯央行经济学家表示，已经超过了运输能力的19倍。

据资料显示，目前，中国和俄罗斯之间有3个铁路口岸：马哈里诺-珲春、格罗德科沃-绥芬河以及外贝加尔斯克-满洲里，第四条下宁斯科耶-通江的铁路口岸预计会在今年开通。除此之外，中俄双方的第一座公路桥“桥布拉戈维申斯克-黑河”桥也已经在今年6月份通车，而在此前因为疫情原因关闭的哈巴罗夫斯克边疆区的“波克罗夫卡-饶河”口岸也早在2个月前就恢复了货运方向的工作。

言外之意就是，因为西方趁俄乌特别军事行动对俄罗斯进行全方位制裁的缘故，导致中俄之间的货运正在急速上升，就在9月初，俄罗斯总统普京下令，开启中俄粮食铁路运输枢纽，直接医用后贝加尔斯克-满洲里粮食铁路运输货运站。当时我们就已经说过，该铁路运输枢纽一旦开启，那原本从俄罗斯到中国3个月的粮食运输时间，将会直接缩短到2-3周。

而运输时间上的缩短将会直接促使在相同时间内，中俄之间的货物运输量极度升高，数据统计显示，两国贸易额正在持续增长中，去年，中俄贸易额达到了1400亿美元，而在今年前半年，准确说应该是前7个月，双边贸易额又增长了25%。俄罗斯总统普京在上合会期间曾表示，按照如今的增长趋势，2022年中俄两国的贸易额将达到前所未有的高度，很可能会超过2000亿美元。

也就是说，2022年的中俄双边贸易额直接比去年增长了一半之多，这可是中俄贸易前所未有的贸易额，这也难怪中俄的铁路运输枢纽要开通。之前我们就说过，后贝加尔斯克-满洲里粮食铁路运输货运站一旦开启，将大幅度提升中俄铁路交通的运输能力，届时被西方制裁的俄罗斯粮食，很可能会通过这条线路直接输送到东边。

如今看来，以后输送到东边的，将不仅仅是俄罗斯粮食，还有很多俄罗斯的物产，比如让欧洲整体陷入“挨冻”危机的俄罗斯能源。比如德国等欧洲大陆上的国家，气温已经达到零度以下了，法国人已经开始讨论到底是淋浴的时候顺便“方便”呢？还是穿着羽绒服待在外面呢？总而言之，目前的局面就是，西方极度缺乏物资，而俄罗斯通过中俄铁路运回来和运出去的物资，已经严重超出了运输能力，这可真是“甜蜜的负担”啊。