近日，据俄罗斯战术导弹武器集团总经理透露，俄罗斯正在研制一款新型的超空泡鱼雷。新鱼雷是基于苏联时期的VK-111暴风超空泡鱼雷改进而来，水下最大航速可达到100米/秒，约200节航速，是传统鱼雷的3-5倍。这意味着没有任何舰船或潜艇能够在鱼雷接近舰体时进行有效的反制。

俄罗斯超空泡鱼雷概念图

虽然尚不清楚俄罗斯对其进行了哪些方面的改进工作，但海外军事观察家们推测，俄罗斯很可能改善了鱼雷的射程与隐蔽性，使其具有更高的实战价值。毕竟新超空泡鱼雷的前身，VK-111暴风超空泡鱼雷正是因为在这些问题上栽了跟头，才逐渐被新一代的线导鱼雷所取代。

众所周知，流体阻力要比空气阻力大得多，想要在水中快速航行，不仅要想办法提高动力，还得费尽心思降低流体阻力。

如果是水面舰艇，这个问题还算好解决。例如美国的独立级濒海战斗舰使用的三体船构型与中国22型导弹艇使用的双体船构型，就是通过尽可能降低舰体与水面接触面积的方式减少流体阻力。再配合阻力更小但输出动力更高的喷水推进器，使得舰体的最大航速能够超过40节。

22型导弹艇

意大利的鹞鹰级水翼导弹艇更是采用了更为激进的水翼构型，在高速航行时水翼产生的升力会把整个艇体抬出水面，使其最大航速能够飙升到50节。

意大利的鹞鹰级水翼导弹艇

但这个速度已经是水面舰艇的极限了，想要再进一步提高水面航速，就只能不接触水了，例如苏联的地效应飞行器本质上就是一艘在水面上飞行的舰船。而VK-111暴风超空泡鱼雷，则是一枚在水中飞行、不会沾到水的鱼雷。

有人可能会问，鱼雷一种在水下使用的武器，怎么可能会不沾水？

这就要提到暴风鱼雷的一大设计亮点了。要知道通常情况下，鱼雷的头部往往安装的是主被动声呐等引导设备，主要用于发射后收集识别敌方舰艇的声呐信号或是主动发射声呐搜索敌舰。用途和空空导弹的主动雷达差不多。

装有主动声呐的鱼雷，黄色位置就是声呐

但暴风鱼雷安装的则是一种被称作超空泡发生器的装置。在达到一定速度后，这种装置会抽取一部分火箭发动机产生的高温燃气用于蒸发鱼雷前方的海水，形成空泡。同时高温燃气自身也会进一步扩大形成的空泡。

超空泡装置工作原理

随着鱼雷向前移动，超空泡装置一边供气，一边不断汽化前方的水，最终形成了一个包裹鱼雷的气泡，使鱼雷与海水完全隔绝，最终让暴风鱼雷在海里“飞”了起来，获得无与伦比的航行速度。

这也是为什么超空泡鱼雷必须要用火箭发动机的原因，一来传统螺旋桨动力无法将鱼雷加速到可以形成超空泡的速度，二来是因为螺旋桨在进入超空泡状态后根本碰不到水，无法提供动力。

暴风鱼雷的火箭发动机

当然，凡事都有两面性。暴风鱼雷在获得无与伦比速度的同时，代价是其噪音与射程性能极差。

原因很简单，暴风鱼雷本质上是一枚在水下飞行的火箭弹，火箭发动机工作时产生的噪音甚至能被上百公里外的舰船声呐捕获到。

同时，虽然超空泡效应能够极大地抵消流体阻力，但鱼雷面临的阻力仍然大于空气阻力，射程也受到了影响。最终导致暴风鱼雷的射程仅有13公里，在现代海战中这已经属于贴脸的距离。

考虑到鱼雷本身的噪音，潜艇一发射鱼雷就意味着暴露自身位置，很容易被敌方反潜部队反杀。

隐蔽性是潜艇相较于水面舰艇唯一的优势

但反过来说，只要解决了这些问题，超空泡鱼雷将会成为相当致命的武器。

怎么解决呢？目前最有可能的情况是俄罗斯很可能会采用嫁接式布局。也就是将超空泡鱼雷与传统鱼雷的推进器段连接在一起。在鱼雷发射后，鱼雷先以常规鱼雷的方式航行，提高隐蔽性与航程，在靠近目标时再启动火箭发动机。

这就像俄罗斯装备3M-54口径亚超结合巡航导弹一样，巡航阶段用一个发动机，突防阶段换一个发动机。是一种射程与突防能力兼顾的设计。

亚超结合的3M-54E巡航反舰导弹

总的来说，在现代先进技术的加持下，许多在冷战时期被认为是奇思妙想、没有实战价值的设计正在重新焕发第二春。超空泡鱼雷是个例子，反舰弹道导弹也是个例子。

相信不远的未来，人类在水面以下的交锋，也将迎来一轮军事技术革命。而这次革命将大概率会像反舰弹道导弹之于水面舰艇一样，是一场改变海战游戏规则的技术革命。