前阵子特斯拉Cybertruck中国巡回展，场场都爆满，大家都想围观下这台代表最新科技、完全颠覆传统的车型，哪怕在国内其实根本就买不到Cybertruck。
这边看个稀奇，而大洋的另一头，在美国成功提到Cybertruck的车主们，已经脱离了开新车的喜悦，开始发现光环之下种种问题，其中就有不少人惊讶地看到，Cybertruck那引以为傲的标志性不锈钢车身，居然提车没多久就生锈了，金属原色的车身上，出现了很多锈点，擦洗也很难去掉。
有少数车主，甚至看到车身上出现了大面积的橙色浮锈，他们这新车甚至连剐蹭都没蹭过，只是在下雨时开了几天，就变成这样了。
此前特斯拉宣传，Cybertruck车身使用了非常高级的30X冷轧不锈钢，超高硬度，超高强度，是太空飞船的同款材料，拿冲锋枪扫射都打不穿，实实在在吊高了大家的期待值。然而Cybertruck标准配置是不带涂装的，不锈钢直接裸露在外，这与全世界绝大多数汽车都不一样。
大家听到不锈钢这个名字，可能觉得它能杜绝生锈，非常耐腐蚀。不锈钢主要是靠着其中的铬元素，铬可以在它表面上形成富铬氧化膜，把金属与外面隔绝开，阻止金属被进一步腐蚀，同时富铬氧化膜还可以自我修复，一旦遭到破坏，钢中的铬会继续氧化，形成新的膜。但是当不锈钢表面，存积着含有其他金属元素的粉尘或异类金属颗粒的附着物，又处于潮湿的空气中，会引发了电化学反应，保护膜受到破坏，称之谓电化学腐蚀。除此之外，海风中的盐分、高温和阳光直射、烂果子烂叶子等有机物，都有可能破坏不锈钢的保护膜。
大部分发现生锈的Cybertruck车主，都来自气候潮湿且炎热的地区，尤其是临海的加州，而且没有封闭车库，直接就在外面日晒雨淋，所以生锈的难以避免。
特斯拉官方对此的态度大概是，“小问题，忍忍就好”。官方工程师在网上解释说，表面浮锈并不会影响车身的整体强度，只是看起来有点不美观罢了，用他们推荐的不锈钢清洁剂进行抛光，就可以轻松去除掉。
这个解释说得通吗？目前发现生锈的部位，车门、前翼子板、后货斗侧面等等，其实本质上都是Cybertruck的车身覆盖件，对车子的整体强度贡献很小，在车辆行驶或者发生碰撞时，主要由结构件来受力，之前网上流出过Cybertruck没有安装覆盖件的白车身图片，大家可以看看，图片中骨架这部分才事关车身强度。
至于覆盖件浮锈这件事，特斯拉估计早在实验中发现了，所以他们很机灵地把保修条款设定为，“因材料或工艺缺陷而导致的生锈穿孔”提供12年/无限里程质保。但条件是锈穿整个覆盖件形成孔洞，浮锈显然不在此范围之内。
对于这种回应，可能有的朋友会好奇，车辆到底哪些部位生锈是正常的？又有哪些是事关安全，需要维修的？
为了方便理解，我们可以把常见的生锈部位简单地分为三个级别。第一级别，无需处理，主要包括刹车盘生锈、排气管生锈。
由于大多数汽车的刹车盘都是铁制的，有利于于降低使用成本，而且刹车盘需要靠强制摩擦来制动，使用防锈涂层并没有什么意义，还会减少摩擦力，所以车企在设计之初就是放任刹车盘生锈的。如果日常使用频繁的话，锈迹会很快被打磨掉，只有你身处比较潮湿的环境，且用车不多的情况下，刹车盘才会大面积生锈，因为刹车盘本身厚度高，所以不影响安全。
排气管是差不多的道理，因为排气温度非常高，无法采用传统的防腐蚀涂料，排气管基本上都由裸露的不锈钢制成，长时间使用难免生锈。排气管本身也有一定厚度，如果能保持密封性就暂时可以不处理。真到锈穿漏气了，排气系统会报故障灯，再去维修或者更换也不迟。
第二级别，选择性处理，这类主要是传统汽车的车身覆盖件生锈，以及中控台、座椅等内饰骨架产生的浮锈。
不同于Cybertruck，一般车型主要是通过喷涂油漆来隔绝外界腐蚀性物质，车身覆盖件生锈，往往意味着油漆出厂时就有缺陷，或者在剐蹭中受损了，重喷没有喷好，因为传统车型用的钢材防锈性能远不如Cybertruck，暴露在外之后，锈蚀面积一定会持续增大，严重影响美观。要不要修，就看你对美观的要求有多高了。
相比之下，中控台、座椅等内饰骨架的浮锈更普遍，因为目前国内并没有相关强制标准要求座椅骨架必须做防锈处理，很多车企为了节约成本就不做了，然而在现实使用中，我们在雨天上下车，多少会带一点水进入车里，让车厢潮湿起来，导致骨架出现浮锈。但这些骨架毕竟不直接碰水，锈蚀速度非常非常慢，基本上不影响强度，可以装作看不见，非要拆下来重新喷漆，反而可能导致安装不当。
第三级别，影响安全，必须马上处理。主要是车身结构件和底盘件，包括我们前面说的整个白车身，还有硬派越野车的大梁，以及摆臂、连杆、车架等等。
结构件和底盘件作为保障安全行驶的关键部件，车企通常会给予最大限度的防锈喷涂，但是日常使用中事故和磕碰难以避免，一旦这些部位受损生锈，必定会带来结构强度减弱。大家看那些老车修复的视频，很多车子在事故后又使用了很长时间，地板和后备箱等比较薄弱的部位直接锈穿，变成破洞，开着开着车一屁股坐到地上，可不是开玩笑的，像A柱、B柱、纵梁这样的部位也在生锈之后失去强度，基本上一撞就散架。
对于摆臂之类的底盘件，生锈不严重的话，可以打磨并重新喷漆，阻止情况继续恶化，条件允许的话也可以直接更换掉。车身结构件就没有办法了，真要严重生锈的话，只能用土办法，重新焊一块钢板上去当补丁，安全性聊胜于，最好还是报废掉。
不想遇到这种情况，你就只能勤快点检查爱车，车子就像人一样，也是会有各种毛病的，及时发现问题，才能防患于未然。
