提起混合动力汽车，相信大家伙儿首先会想到的便是其“开着省钱，并且没有续航焦虑”的特性。的确，相较于纯电车型与燃油车型，混合动力车型完美结合了两者的优点，是符合绝大多数用户需求的合适之选。不过，混合动力车型之间，在动力总成、相关技术层面也有着不小的区别。作为同为15万+价位段的中国品牌混动轿车，领克07 EM-P与海豹07 DM-i受到不少消费者的青睐，也令车迷朋友们好奇，两者在混动技术方面到底有着什么样的差别。

作为比亚迪海洋网络的重要车型，海豹07 DM-i采用了单挡动力系统，经过技术迭代，已经能将百公里综合油耗控制在1.01L左右（WLTC工况），在同级别车型中算得上不错，8秒的零百加速成绩，与同级别燃油车相比虽然谈不上有优势，但也算不上弱。不过，也有用户表示，由于海豹07 DM-i本质上是油改电布局，所以在发动机后部造成了大量空间冗余，因此，在急加速场景，海豹07 DM-i的动力表现算不上出众。

其实，海豹07 DM-i所面临的问题是现阶段几乎所有采用单挡混动形式的车型均面临的问题。受限于单挡混动的结构，车辆无法通过当前工况调整挡位，自然会在部分使用场景无法为用户带来最好的驾乘体验。那么，如何解决这一问题呢？领克07 EM-P向市场展现了自己的答案。不同于海豹07 DM-i，领克07 EM-P所搭载的1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统拥有三个挡位，能够在不同的使用场景中进行自动切换，保证车辆时时刻刻处于合适的挡位上，这也使得领克07 EM-P不仅拥有更强的动力，在能耗方面的表现也相当优秀。6.5秒的零百加速成绩，让领克07 EM-P能够在加速层面打败同价位段几乎所有的燃油车，甚至有与更高价位车型“一战”的实力。同时，得益于多个挡位的加持，领克07 EM-P在能耗方面的表现也更为优秀，WLTC工况下，百公里平均油耗仅为0.99L，这一成绩，也优于海豹07 DM-i。

由此可见，虽然两款车均为混合动力车型，但领克07 EM-P与海豹07 DM-i在加速、能耗方面的表现并不相同。搭载1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统的领克07 EM-P显然在技术层面更加领先，这一领先优势，也反映到了实际的能耗、加速数据上。所以，若是屏幕前的你对于车辆的加速、能耗均有着较为严苛的要求，相比海豹07 DM-i，领克07 EM-P自然是更为合适的选择。