近段时间来，关于江苏省铁路建设的好消息不断传来：第一，随着最后一根桩基顺利浇筑，通苏嘉甬高铁常熟段跨张家港河、望虞河2座斜拉桥主墩桩基施工圆满完成，标志着该项目斜拉桥工程取得重要阶段性成果。第二，沪渝蓉高铁南京段首个跨路连续梁六合特大桥跨葛新路连续梁顺利合龙，为后续架梁施工打下坚实基础。第三，由中铁上海工程局承建的宁马城际铁路南段板桥站-板桥北站盾构区间顺利实现双线贯通.........

除此之外，作为继北沿江、通苏嘉甬、宁淮、沪通二期、上元门过江通道、潍宿等之后，备受关注的盐泰锡常宜铁路也已经正式动工建设，这是江苏省第7个在建高铁项目。而随着盐泰锡常宜铁路的开工建设，江苏省另一项铁路工程再次引起关注——新长铁路扩能改造工程。

新长铁路即新沂至长兴铁路，是一条连接江苏省新沂市和浙江省长兴县的客货共线国铁Ⅰ级单线非电气化铁路。该铁路始建于1990年，线路全长约638公里，途经江苏、浙江两省九地市。据了解，新长铁路是新中国成立后江苏省第一条新建干线铁路，也是第一条部省合资铁路。新长铁路北接胶新、陇海铁路，南衔宣杭、沪宁铁路，是江苏省“三纵三横”普速铁路网的重要组成部分。

新长铁路的建成，结束了苏北腹地“走无寸铁”的历史，对优化江苏省铁路网络、推动区域均衡发展具有重要意义。然而，由于建设年代较早，新长铁路存在技术标准低、运能不足、过江困难等问题，目前主要承担货运功能。为此，新长铁路的扩能改造工程被提出规划建设。

据了解，新长铁路扩能改造工程是江苏省“十四五”铁路建设规划的重点项目之一，原计划于2025年开工建设。该工程将对全线约559公里的线路进行电气化和部分复线化改造：一是将传统的内燃机车牵引方式改为电力牵引方式，实现电气化改造；二是将部分线路原有的单线铁路改造为双线铁路，提高运输能力。改造完成后，设计时速将从目前的120公里/小时提升至200公里/小时。新长铁路改造完成后，将大大提升运输效率，更好地服务沿线经济发展。虽然如此，但新长铁路扩能改造工程的进展却相当缓慢。

据悉，新长铁路扩能改造工程在2016年便纳入《江苏省“十三五”铁路发展规划》重点储备项目。直到2021年，新长铁路扩能改造工程才算迎来了曙光：在《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中，明确指出将适时启动新长铁路扩能改造工程。目前，新长铁路扩能改造工程已经纳入国家规划以及江苏省“十四五”铁路发展规划。除此之外，新长铁路扩能改造工程目前已开展预可研相关工作。那么，新长铁路扩能改造工程会在今年开工建设吗？答案是：希望不大，在十五五初期开工建设的可能性更大。

据了解，工程预可研的全称为工程预可行性研究工作，是指在铁路项目在建设前期，对项目的必要性、可行性、技术方案、经济效益、环境影响等进行初步论证和评估的阶段。其主要目的是确定项目是否值得进一步推进，并为后续的详细可行性研究和设计提供基础。据了解，铁路项目从预可研到正式动工建设的时间因项目复杂程度、资金落实情况、审批流程等因素而有所不同，一般需要2-4年。这就是说，新长铁路扩能改造工程最快也要到2026年才能开工建设。