哎！保时捷又来搞事情了！

2025 款 911 Carrera S ，带着 30 匹马力的 “鸡血” 杀回来了。

零百加速 3.3 秒，标价 23 万欧元起（国内若是落地轻松破 200 万）。

老规矩，咱还是先说说优点：

一、动力 “暴躁老哥再升级”，踩油门像踩火箭喷射器

3.0T 水平对置六缸发动机爆改到 480 匹马力，比老款多了 30 匹。

配 7 速 PDK 变速箱，零百加速 3.3 秒，极速超 300km/h。

“一脚地板油下去，推背感能把后排乘客的双眼皮扯成单眼皮，排气管声浪跟放鞭炮似的，地库轰一脚，保安都以为你在测试战斗机引擎。”

车身前后配重还是经典的 “后置后驱黄金比例”，方向盘精准到 “指哪打哪”。

弯道只要敢给油，车尾就会“听话地滑动”。

老司机能玩出漂移范儿，新手也不怕失控，电子稳定系统比驾校教练还严格。

二、内饰 “豪华电竞舱”，按键多到像开飞机

10.9 英寸中控屏 + 12.6 英寸全液晶仪表，保留经典五连表设计。

中间转速表还是机械的，时刻提醒你 “这是台纯粹的跑车”。

座椅包裹性强到像 “被初恋拥抱”，翻毛皮材质冬天不冰屁股，夏天不打滑。

最绝的是物理按键保留得恰到好处，空调旋钮、驾驶模式切换全是实体键，不像新势力搞 “全屏触控”，开车时盲操作也不怕按错。

“坐进去第一感觉：这才叫驾驶舱，隔壁特斯拉的大屏在这儿就是弟弟。”

三、配置 “堆料毫不手软”，连刹车都是 “GTS 同款”

标配 20/21 英寸混搭轮毂、红色卡钳（GTS 同款刹车系统）、运动排气，选装 PASM Sport 悬挂能降低 10mm 车身，贴地感更强。

内饰标配加热方向盘、四向调节运动座椅、矩阵 LED 大灯，连后排座椅都是 “免费选装”—— 虽然只能坐小孩或放包，但聊胜于无。

“保时捷终于不抠门了，基础配置够体面，不过选装轮毂和配色分分钟让你多花几十万，有钱人的游戏咱不懂。”

咱再说一说缺点：哦！对不起，这不叫“缺点”，叫 “个性”！

一、价格 “贵得肝颤”，保养一次够买台电动车

欧洲起价 232,950 欧元，国内落地轻松破 200 万，选装个轮毂、真皮内饰、高级音响，分分钟奔 300 万去了。

“买这车的人家里至少得有三台车：一台 SUV 买菜，一台轿车通勤，这台 911 专门用来耍帅。”

保养更贵，换机油三滤几千欧，换套刹车片上万，轮胎几千公里就得换。

“开这车上路，每踩一脚油门都是在烧钱，不过买得起的大佬估计根本不在乎。”

二、舒适性 “跟轿车比就是个弟弟”，颠得像坐搓衣板

标配悬挂已经够硬了，选装 PASM Sport 直接 “硬上加硬”。

过减速带能把人颠得弹起来，市区通勤简直是 “屁股受难日”。

隔音也别指望，高速上胎噪风噪能盖过音响，想跟副驾聊天得靠吼。

“买这车就别想舒舒服服长途自驾，它的使命是带你在赛道撒野，不是当你的移动沙发。”

三、定位 “有点尴尬”，夹在中间不上不下

比上不足比下有余：比入门版 Carrera 强太多，但又不如 GTS 和 Turbo 狠。

“Carrera T 有手动挡，GTS 有混动系统，Turbo 有四驱，轮到 Carrera S，好像除了 “均衡” 没啥特别标签。”

不过换个角度想，这反而是优势：“啥都会一点，适合那些不想太极端，又想体验纯粹驾驶乐趣的土豪。”

咱总结一下：这台车，是给 “不差钱的速度疯子” 准备的！

911 Carrera S 绝对能让你明白：什么叫‘钱花到位了，快乐就到位了’。