7月，国内新能源乘用车的零售渗透率首次突破50%，然而细看数据就会发现新能源市场格局正悄然改变，“可油可电”的增程式车型成为市场最大的增长点。数据显示，上半年增程式汽车同比增长124.2%，增速远远超过纯电。而东风奕派注意到了这一市场需求，并再次快速落下一子。
8月9日，东风奕派eπ007增程版正式上市并开启交付，共包含两款车型，售价13.16万元起。其搭载了同级领先的东风马赫超感增程系统，无疑是东风奕派对于增程市场的一轮猛攻。值得注意的是，2024年3月以来，该品牌在短短三个月内推出了两款重磅车型，截止7月底累计销量达到了23157台，已经成为了传统车企中自成一派的“新速度”。
有人说东风奕派是央企中最“听劝”的品牌，在看到市场对于增程式车型的巨大需求就加速上市eπ007增程版，在了解到用户对于产品和技术的疑惑点就亲自下场答疑解惑并且不断迭代升级。在发布会上，东风奕派还介绍，eπ007在前不久刚刚进行了一次OTA升级，推出了用户反馈需求比较多的CarLink无线投屏和高德导航红绿灯计时功能，还推出免费的胎压系统升级和全车检查服务，这种将市场和用户需求永远放在C位的真诚态度和行事作风也让其成为传统车企转型中的“新样本”。
如果说此前的东风奕派是在技术研发、产品布局上不断单点突破，那么随着此次eπ007、eπ008两款双动力车型产品矩阵的快速形成，再加上东风奕派品牌迅猛的发展速度、渠道的快速搭建以及产品销量的强劲增长势头，足以证明传统车企全面反攻的时刻已经到来。
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纯电决定未来，增程定义现在
尽管业内一直认为纯电代表了新能源的发展方向，但因为我国南北方使用场景的差异性和不同地区用户的驾驶场景和需求差异，在很多人看来，既具性价比又能缓解里程焦虑还能兼顾“电感”的增程技术方案或许才是当前的“版本答案”。
根据乘联会发布的数据显示，7月增程式批发12.2万辆，同比增长115%，环比增长5%。而7月纯电动车批发50.5万辆，同环比分别增长0.9%和9%。也就是说当前增程式车型的增长态势远高于纯电动车型。
这一市场需求趋势变化也说明，只有“纯电+增程”两条路线协同发展才能让企业稳步转型，不仅符合技术发展的趋势，更能占据当下更多的市场份额。而东风汽车实际上很早就意识到了这一点，并且在纯电和增程技术研发上不断加码。其自主研发的东风马赫动力满足纯电、增程多种动力需求，推出的行业首款热效率达45.18%的混动专用发动机于6月14日搭载在eπ008上上市交付，如今eπ007增程版也正式到来。
双动力的路线推动东风奕派的产品出品即爆品，迅速成为细分市场的热销车型。这也说明东风汽车的新能源转型既着眼于未来又紧密衔接当下，既能应对市场趋势变化带来的不确定性，更能踩在时代发展的节奏上。
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东风奕派给出增程“最优解”
增程式电动车在新能源汽车市场中的份额持续攀升也意味着这一市场的竞争格外激烈，基于“超级增程”理念打造的主流轿车产品更是数不胜数，启源A07增程版、哪吒S猎装增程版、零跑C01增程版、深蓝SL03增程版等强有力的竞争对手让这一赛道的比拼更为激烈。
甚至不少企业为快速占据这一市场，采用“一套增程技术打天下”的战略，无论车型尺寸、车重如何，均采用了1.5L自吸发动机作为增程器。而在东风奕派看来，尽管这样的“一套打法”可以实现快速推新、降本、省油的目的，但是也导致在动力性能表现上存在明显缺憾，而破局的关键在于“具体问题具体分析”，也就是针对不同的产品给出方案，帮助用户实现增程车型用车体验的“最优解”。
因此，东风奕派不仅针对不同的车型尺寸采用了不同类型的增程器，还推出了东风马赫超感增程系统，拥有超强性能、超低能耗、超级静音三大优势，有效解决增程车型普遍存在的馈电体验差的顽疾。
针对轻车重的轿车eπ007，东风奕派选择1.5L自吸发动机作为增程器，其发动机最大功率达到77kW，与同级车型70kW相比，eπ007搭载的增程器输出能力更强。
此外，东风奕派通过三大技术革新显著提升了eπ007在馈电状态下的驾驶体验：eπ007采用功率型电池搭配先进的BMS控制优化，实现放电能力提升40%，在各种常规温度/电量状态下车辆都能动力充沛，并保障电池性能稳定与长寿命；通过引入SOC车速判定与多级保电MAP策略，有效防止馈电失速，车辆在馈电状态下依然可实现强大的加速能力，最大持续车速可达145km/h，增强驾驶连续性与安全性；同时，搭载智能增程控制系统，在馈电且需加速超车时迅速启动增程器，提供额外动力支持，功率较同级提升20-40kW，让超车变得轻松从容。
与此同时，eπ007还在能耗方面实现了领先同级。其搭载的1.5L混动专用发动机与2合1集成式高效发电机精妙协同，使得发电机与发动机高效区间深度重叠，总成高效区重合度超过80%，实现了3.55kWh/L的同级最强油电转化效率；且智能增程控制系统可以根据驾驶需求及车辆SOC智能调节发动机发电功率，实现智能保电，馈电状态下也省油畅行无忧。eπ007增程版CLTC纯电续航里程200km，综合续航里程达1200km，CLTC馈电油耗达到4.2L/100km，相较于同级增程车型更胜一筹。
值得一提的是，eπ007的增程器基于大数据开发出独有的智能管理策略，根据不同的SOC和车速进行智能调整，在同等功率下优化标定使NVH达到最优。不管是城市低速、高架郊区还是高速行驶等场景下，基本感受不到增程器带来的噪声和振动。增程器介入噪音增幅小于1dB(A)，馈电全油门加速工况车内噪声增量控制在3dB(A)以内，相较于同级别增程车型普遍8dB(A)的平均水平拥有明显的改善。
可以说，东风马赫超感增程系统有效地解决了增程车型在馈电状态下常见的能耗高、加速差、噪音大等痛点，实现真正从用户使用场景出发，为用户带来没有焦虑的全新增程体验。
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eπ007冲刺B级车市场
一直以来，行业一直有“得B级车市场得天下”的说法，这是因为各家车企在B级市场的产品力和品牌力之间的竞争最为激烈。进入新能源时代，B级车市场更是成为了智能化、电动化技术集中展现的最佳舞台。
有数据显示，在增程式和纯电车型中，零售占比最高的就是B级车型，纯电中B级车占比41%、而增程式当中的B级车占比高达67%。也就是说，eπ007凭借“纯电+增程”的双动力布局共同发力，必将重塑B级车市场的新格局。
基于东风五十余年的造车底蕴沉淀以及新能源、智能化技术的研发，eπ007不只是在产品打造上更为成熟，更能够通过差异化竞争优势为B级市场带来新鲜感。
稍早前于3月14日上市并交付的eπ007纯电版车型，此前已在B级车市场大放光彩，稳居15-20万级中大型纯电轿车销量TOP2，上市3个月累计交付突破1万台。凭借超高颜值、超强驾控、超级安全、超级智能的产品优势对B级车市场降维打击，如今eπ007增程版的到达，依托马赫超感增程系统的全新增程体验，必将冲击B级混动车及燃油车市场的另一半拼图。
在东风奕派看来，押准“纯电+增程”的主流赛道只是成为爆款的前提，在激烈的B级车市场竞争中脱颖而出的关键“胜负手”在于深度洞察逐步升级的市场需求，并且带来超越同级的卓越体验。eπ007的到来也足以看出东风奕派做好了在新能源赛道发起猛攻的准备，也有望成为这一细分市场的销冠车型。
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以“奕派速度”加速转型
当前的汽车市场，新品层出不穷、技术日新月异，传统车企向用户思维转型的紧迫性更加凸显。对于车企来说，在这个阶段考验的正是车企的耐力、韧性和快速市场反应能力，能够第一时间捕捉用户需求并且能够根据需求进行调整的车企才能避免“淘汰赛”的风险。
在洞察到市场对于高价值新能源产品的需求后，东风奕派分别推出了eπ008、eπ007两款重磅车型强势进入主流大型SUV和中大型轿跑市场并且大受好评。这种布局速度可谓是其他传统车企和新势力们都难以企及的，纯电+增程的“双剑合璧”也将拉动其销量持续提升。
这一速度反映了东风奕派作为刚成立的年轻品牌的活力和成长势能，从“上市即上量”的势头上也可以看到东风奕派在企业管理、品牌运营、渠道铺设上渐入佳境。
在渠道布局策略上，东风奕派综合分析了行业及细分市场的发展趋势，从新能源重点销售城市-一线、新一线、二线城市-全国覆盖分阶段推进。截止2024年上半年，东风奕派开店总数已达310家，覆盖全国143座城市，全年预计建成500家门店，累计覆盖超过220座城市。
尽管现在各家传统车企都在说营销变革、服务转型，但不少品牌选择营销方式似乎总是“离品牌很近，离用户很远”。而东风奕派选择与用户走在一起、玩在一起，聚焦携手B站、小红书等年轻人聚集的平台，共创精彩纷呈的品牌营销活动。比如，2023年东风奕派成为B站“2023最美的夜bilibili跨年晚会”的汽车行业唯一赞助商，及B站首场线下跨年活动“哔哩哔哩干杯跨年夜”独家合作伙伴，与B站年轻用户一共欢乐跨年，拥抱Z世代。
从eπ007增程版上市以及品牌势如破竹的销量表现来看，东风奕派已经在技术创新、品牌打造、渠道拓展等层面进行了足够的积累，也势必以“奕派速度”加速转型向前。
