之前看到过一组数据，2023年12月新能源车国内零售渗透率达到了40.2%，比去年同期提升了10.6个百分点。全年渗透率也达到了35.7%，提升了8.1个百分点。这表明新能源汽车在中国市场的普及率正在快速提升。这不，年刚过完，新能源“霸主”比亚迪，就对合资燃油车宣战，打响了一系列“电比油低”新车价格战，希望进一步蚕食燃油车的份额。

“电比油低”第一枪由7.98万起的秦Plus荣耀版打响，同时带动了一堆新能源友商跟进。这一枪可以说是打向A级车市场的，这个市场对于燃油车来说，这几年已经被打的遍体鳞伤了，这一次更是雪上加霜。一枪打完之后，比亚迪再接再厉，打响了第二枪，这一枪，可能要了合资燃油车的命，那就是B+级和C级领域。

2月28日，比亚迪发布了汉唐系列的荣耀版车型，其中，汉DM-i荣耀版最低售价16.98万元，唐DM-i荣耀版最低售价17.98万元。别以为价格低了，就是简配，那是当年合资车干的事。实际上，此次汉唐荣耀版车型带来了“美学、舒享、智驾、智舱”四大方面的全面提升，全系标配超百项核心配置。

特别是汉EV荣耀版其中有一款车型，叫着天神之眼四驱智驾型，是比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot 100 平台的车型。在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能。并且，汉唐所搭载的云辇C也进化了。

和早已被新能源车瓜分的A级市场不同，B级车领域依然被“日系三剑客”、“德系双雄”统治。虽然，比亚迪汉和唐分别拿下这个领域轿车和SUV2023年销量榜第一，但是一拳难敌四手，新能源车的渗透率依然很低。但，这个领域却占了整个汽车市场的30%。

而，我觉得比亚迪汉唐旗舰车系荣耀版车型将有能力彻底改写中高端汽车市场格局，进一步加速中高端市场油电替代。本来，A级车的市场空间就越来越小了，如果再失去B级车领域，那么合资燃油车统治的国内车市，估计真的要成为历史了。