老师傅踢馆新掌门,英仕派PHEV与汉DM-i线下“约战”!

念薇评汽车 2024-09-04 04:37:18

根据乘联会数据,2024年7月,我国新能源汽车市场渗透率首次突破50%,超过了传统燃油车,标志着新能源车已成为我国汽车市场的主流。而在新能源车中,纯电车型的续航焦虑依然存在,所以能兼顾油电的插混车型成为了市场的香饽饽,这其中的典型代表就是比亚迪,燃油经济性和性价比就是它的代名词。但是前不久,一位本田英仕派PHEV的车主表示了不服,要较个高下,于是便有了跟英仕派PHEV与比亚迪汉DM-i的这次线下“约战”。

对决流程:老牌合资vs自主翘楚,谁更胜一筹?

首先对比一下双方续航相关的账面数据。英仕派PHEV电池容量17.7kwh,油箱标称容积43L,标称续航963km。而汉DM-i电池容量18.3kwh,油箱标称容积50L,标称续航1201km。英仕派PHEV先天数据层面全面落后于对手汉DM-i,况且对手也不是泛泛之辈,在这样的情况下比赛结果究竟会如何呢?

两车均加至满油满电的状态,从山东省淄博市张店区傅家镇建业城市花园特来电充电站出发,开到油电耗尽趴窝为止,并且为了公平,两车会交替前行。结束后记录两车的行驶里程数据,并在附近加油站进行补油,计算出综合平均油耗。

先揭晓比亚迪汉DM-i的成绩,汉DM-i最终行驶里程为1012公里,补油点位位于辽宁省沈阳市新民市于家石加油站,加油数据为50.07升,综合平均油耗为4.94L/100KM。汉DM-i可以说交出了一份不错的答卷,那么英仕派PHEV的表现如何呢?

英仕派PHEV最终行驶里程为1088.3公里,补油点位位于辽宁省沈阳市法库县包家屯中石油张家堡加油站,加油数据为42.9升,综合平均油耗为3.94L/100KM。

这个结果,相信会出乎很多人的意料,毕竟一向以节能经济著称的比亚迪,竟然会率先趴窝输掉对决。而且不仅是能耗方面,英仕派PHEV从静止到中高速状态下与高速行驶时的动力加速、姿态稳定性都要优于汉DM-i。能在正面击破强大的竞争对手,究竟是什么让英仕派PHEV有这样的过硬实力?

更快更高效,英仕派PHEV的本领是什么?

英仕派PHEV在动力和能耗上能有如此优异的表现,e:PHEV强电智混技术功不可没。英仕派PHEV搭载全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统。发动机最大功率/扭矩:109kW/182N·m,压缩比为13.9:1,最高热效率达到41%。驱动电机最大功率/扭矩:135kW/335N·m。强劲的动力加上更轻盈的车身,让英仕派PHEV做到比汉DM-i更快的加速,根据车主实测其百公里加速时间为7.6s,而比亚迪汉DM-i实测百公里加速时间已经超过8s。

比亚迪DM-i与本田i-MMD在结构和工作原理上可谓是师出同门,都是离合器的双电机串并联混动,差异就在于工艺和技术细节。高速路况下能耗更多时候取决于发动机的效率。而众所皆知本田是”买发动机送车”,动力水平和效率方面一直是其拿手的地方,这台2.0L发动机正是凭借着更广泛的高效区间,在高速实际表现中战胜了对手,这也证明即便是在新能源时代,本田依然可以把发动机和电动机的高效做到极致。

英仕派PHEV稳健操控的秘诀,是什么?

提到本田,大家第一时间想到的都是性能与操控。背负INSPIRE之名,继承本田的驾控基因的英仕派PHEV,在操控层面的功能和装备自然也不会落下。比如自定义驾驶模式,可选择ECO、标准、舒适、运动,还支持根据自己喜好进行个性化调整。ADS自适应悬挂、MMS动态管理系统可以根据路况和驾驶模式实时调整避震器阻尼,并提升侧向支撑的稳定性。不错的硬件条件加上本田深厚的底盘调校功力,让英仕派PHEV开起来更自在,相比整体调校舒适化取向的汉DM-i,英仕派PHEV在高速路况下自然会有更好的稳健表现。

对决总结

作为新能源领导者的比亚迪,其旗下的产品一直深受大家认可,汉DM-i也是20w价位轿车的销量大热门,此次对决输给了英仕派PHEV还是挺令人意外的。不过分析之后还是有迹可循,更好的发动机,更轻盈的车身,更强的底盘调校功力,都造就了英仕派PHEV在高速路况下更优的能耗、性能和驾驶表现,这也是本田造车技术底蕴的体现。每个人都有自己的用车需求,适合自己的才是最好的,如果你更偏向于驾驶,想买一辆有驾驶乐趣还省油的大空间B级插混轿车,不妨可以试一下英仕派PHEV,没准它就会是你的菜。

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