2025年已经到来，在过去一年里，湖北的铁路事业迎来了重大突破：2024年12月8日10时40分，随着G6803次复兴号列车缓缓驶出荆门西站，直奔省会城市——武汉市，标志着荆荆高铁（荆门至荆州高铁）正式建成通车。随着荆荆高铁建成通车，意味着湖北唯一不通高铁的地级市荆门迎来高铁时代，同时也使湖北实现了“市市通高铁”的目标。

湖北是中国铁路网的中心。从110年前的京汉铁路，到2009年的武广高铁，再到如今的荆荆高铁，湖北的铁路事业实现了跨越式的发展。目前，随着荆荆高铁的开通运营，湖北高铁里程已达2142公里。虽然如此，不难看出湖北省高铁事业与周边部分省份相比，还是有一定差距。为此，湖北省在高铁建设方面已经提出了新的规划：到2035年，全省铁路总里程达到10000公里左右，其中高铁里程接近5000公里，时速350公里线路占比85%以上。

这就是说，未来一段时间里，湖北省将有近3000公里的高铁线路要建设。其中，就包括这条重要的连接线——武汉枢纽直通线，又称沿江高铁武汉枢纽直通线。根据资料显示，沿江高铁武汉枢纽直通线项目已于2024年9月28日正式举行了开工活动，并宣布正式动工建设。虽然如此，但至今该项目可以说仅是“举行开工仪式”，并没有实质性的进展。

根据资料显示，沿江高铁武汉枢纽直通线是国家“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，线路北端自既有汉十高铁云梦东站引出，向东穿越孝感市的云梦县与孝南区，随后进入武汉市境内，途经东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经济技术开发区、洪山区等核心区域，最终抵达江夏区武广高铁运行站——乌龙泉东站，线路全长约104.2公里（包括联络线），设计速度目标值为350公里/小时，投资额为349.26亿元。据悉，沿江高铁武汉枢纽直通线除了新建正线之外，同时建设两条联络线：新建武广高铁联络线联通武咸城际与武广高铁，新建武九客专联络线沟通武黄城际余花联络线。

虽然沿江高铁武汉枢纽直通线里程并不是很长，但作用巨大：

一是提升运输效率。它能够使部分列车直接通过枢纽，减少列车在武汉枢纽内的停靠、换向等作业时间，让长途列车的运行更加顺畅，缩短全程旅行时间。

二是增强铁路网的连通性。其作为重要的联络线，加强了沿江高铁通道与福银高铁通道、武西高铁等不同高铁干线之间的衔接，让湖北省的铁路网络更加紧密、高效，促进沿线城市之间的经济、文化、人才等交流更加便捷，对于完善中部地区乃至全国的高铁网络布局有着重要的战略价值。

既然如此，那么沿江高铁武汉枢纽直通线为何仅是举行了“开工仪式”，并没有实质性的进展呢？原因可以有以下几点：一是，项目审批和前期工作尚未全部完成，包括工程可行性研究、初步设计、施工招标等，需要时间完成；二是资金和投资问题，该项目投资额高达349.26亿元，需确保资金到位和投资计划落实；三是项目复杂性，涉及多条高铁线路互联互通，技术准备和协调工作量大。

那么，目前关于沿江高铁武汉枢纽直通线工程有没有新的进展呢？答案：有。根据孝感市有关领导在访谈中表示：目前，沿江高铁武汉枢纽直通线项目初步设计已通过专家审查，正在加快办理防洪、环评等专题要件。力争2025年下半年开工建设，预计2030年建成。