说到豪华中型SUV车型，很多人可能首先会想到奥迪Q5，宝马X3等传统燃油车。但现在的新能源凭借着经济性、智能化等优势，正在汽车市场中改变消费结构。国产新能源汽车品牌蔚来旗下有众多车型，例如蔚来ET5、蔚来ET7、蔚来ES6等，依靠着独有的换电技术被很多人所熟知，今天我们要介绍的是蔚来旗下的中型SUV蔚来ES62024款75kWh，该车的指导价为33.8万元，与一线豪华品牌同级别SUV价格接近，那么一起来看下蔚来ES6的综合表现吧。

蔚来ES6采用了家族式的X-Bar设计语言。前脸有封闭式的格栅，配了饱满的线条。前灯灯组是分体式的设计。看着挺大气的，又有几分前卫的感觉。引擎盖附近配了断点式的日行灯。细长的灯体斜斜向外拉伸。下方是多光束大灯。周边做了熏黑处理，还与导风槽融合在一起。科技感和档次感都有。

车身长x宽x高为4854x1995x1703mm。车身尺寸足，比例拿捏的也不错的。侧面看稳健高大。车身并没有设计复杂的线条，上有悬浮式的车顶，下有20英寸的大轮胎。运动感挺足的。标配隐藏式电容感应门把手。全车无钥匙进入，无钥匙启动和远程启动都有标配。钥匙在兜里，就可以直接上手拉车门。座椅有迎宾功能。科技感和仪式感都有。符合其豪车的定位。尾部并没有设计太多线条。配了扰流板和贯穿式尾灯，下方做了宽的黑色包围。做出了层次感和运动感。尾门内凹式的处理也挺不错的，带来了不错的张力。

蔚来ES6在内饰方面，中控台采用双层结构设计，采用可再生藤木装饰面板和环绕氛围灯进行修饰，有助于提升内饰的层次感和豪华感。颜色搭配显得亲和。10.2英寸全液晶仪表盘结合9.3英寸的抬头显示系统（HUD），使得行车参数等信息看起来更加直观。12.8英寸的OLED中控屏搭载Banyan榕车载智能系统，内置高通骁龙8295芯片，车机功能丰富，系统运行流畅性也有保障，在实际体验中，语音控制空调风量、车窗，播放音乐，响应过程积极、顺滑。

智能化配置，NIO Aquila辅助驾驶操作系统、NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片，具备包含主动安全预警系统、车道居中保持、主动刹车、信号灯识别、并线辅助、360°全景影像、车侧盲区影像、透明影像、窄路辅助、自动变道辅助、自动泊车入位、前车驶离提醒、高速路段导航辅助驾驶等，配置高，对于家用来说相当实用。

空间方面，内部空间很宽敞，座椅是仿皮的，上手有亲肤的感觉。前排座椅坐垫宽度和深度都很足。稳稳地托住了双腿。而且配了一个不错的头枕。很好地托住了脑袋。跑长途很加分，大大减少了脖子的压力。座椅具备不错的舒适性。长途驾驶，也依然有轻松感。全车座椅有电动调节功能。前排座椅配了加热和记忆功能都有。功能挺足的。以我身高1.76米为例，前排调整至舒适驾驶位置后，头部空间大约有1拳半。后排空间也非常宽敞，腿部距离前排座椅有超过两拳的余量，头部空间充裕，座椅宽大且填充物柔软厚实，乘坐舒适。蔚来ES6的车内储物空间也很丰富，方便对物品进行收纳整理；后排座椅在需要的情况下可以放倒，从而进一步提升后备厢的装载空间。

蔚来ES6采用了电动机总功率360kW的前后双电机布局方式，其总扭矩为700N·m，从0km/h加速至100km/h只需要4.5秒就能完成，最高车速200km/h，电动四驱的驱动方式使其有着出色的路面通过性和动力。

蔚来ES6目前一共有两个版本，分别是75kWh和100kWh续航版本。这款短续航版本有500km的续航，市区的实际续航大概在400km左右，高速实际续航大概在380km左右，百公里17.6kWh的耗电量，但蔚来有着400V的高压快充平台，并且支持换电，续航无需焦虑。前后均为多连杆式独立悬架，底盘支持软硬调节。

蔚来ES6拥有多种遥控钥匙类型可进入车内，抬头显示的清晰度与投影面积相对合适，既能观察到车辆信息又不会影响到视线。在舒适模式下，这辆车的起步是比较平滑的，在运动模式下提速会有一个明显提升。在车速来到80km/h后，车身的稳定性依旧保持不错，急踩刹车也能保持一个良好的车身姿态。转向灵敏度很高，能够对方向有良好的把控。蔚来ES6的安全性很高，例如ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、车身稳定系统以及主动安全预警系统一应俱全。辅助驾驶操作简单，像我这种没开过智能驾驶汽车的人上手也很快，对于车辆周围的路况信息感知很准确，自动泊车也减轻了停车的烦恼。

总的来说，作为一款高端电动车，蔚来ES6在各方面的表现，还是满足了消费者的预期。在外观和空间等方面，都有了提升。它提供了舒适的座舱，操控方面也是比较出色。同时，还支持换电模式，在补能方面比较方便的。那么30多万的预算，你们会选择传统一线豪华品牌SUV呢，还是蔚来这样的新势力呢？