汽车圈最近流行一个词儿，叫“老树发新芽”。这话听着挺提气，但背后也藏着不少质疑：都说“新人笑，旧人哭”，新能源这波浪潮，真能让那些曾经风光无限的“老炮儿”们翻身？还是仅仅昙花一现，最终淹没在时代的洪流里？

这问题一抛出来，估计不少人心里都犯嘀咕。现在的新能源市场太卷了！新品牌像雨后春笋一样冒出来，恨不得把所有酷炫的技术都堆上去，再加上互联网式的营销，各种花式操作让人眼花缭乱。相比之下，那些传统车企，总给人一种“慢半拍”的感觉，好像还在用老一套的思维和方法造电动车。

可事实真是这样吗？咱们先不急着下结论，不妨把目光投向一个最近表现亮眼的老牌车企——一汽奔腾。

说起一汽奔腾，大家肯定不陌生。作为中国汽车工业的“老大哥”一汽集团旗下的自主品牌，奔腾也曾经有过辉煌的时刻。但这些年，面对市场变化和新势力的冲击，奔腾似乎有些沉寂。

就在大家快要忘记这个品牌的时候，它却突然爆发了。2025年一季度，一汽奔腾的销量同比增长了47.4%，其中新能源车型的渗透率更是高达73%！这数据一出来，真是让人刮目相看：原来，老牌车企认真起来，也能这么猛！

一汽奔腾到底是怎么做到的？它又是如何在新时代抓住机遇，实现华丽转身的？今天，咱们就来好好聊聊这个话题。

不得不承认，一汽奔腾的“底子”是真的好。背靠一汽集团这棵大树，它拥有着雄厚的资金、强大的技术储备以及完善的产业链。这就像一个武林高手，虽然沉寂多年，但内功依然深厚，一旦找到合适的契机，就能迅速找回状态。

具体来说，一汽奔腾在一汽集团的赋能下，拥有着其他新品牌难以比拟的优势。比如，在电池、智能驾驶芯片等新能源汽车的核心零部件领域，它与宁德时代、华为、地平线等行业巨头建立了紧密的合作关系。这些“朋友圈”伙伴，为一汽奔腾提供了强大的技术支持，让它在关键技术上始终保持领先。

同时，一汽奔腾还拥有长春、盐城两大生产基地，构建了年产能超过40万辆的智能汽车制造与绿色产业集群。这意味着，它有足够的产能来满足市场需求，并且能够通过规模效应来降低生产成本。这对于价格敏感的新能源市场来说，无疑是一个巨大的优势。

一汽奔腾还拥有着一支庞大的研发团队。通过“两国四地”的全球化研发布局，它汇聚了超过2万名高端研发人才，拥有超过1.6万件技术专利。这些技术积累，为一汽奔腾在智能化时代的竞争提供了强大的支撑。

仅仅依靠“拼爹”是远远不够的。在竞争激烈的市场中，想要脱颖而出，必须要有自己的特色和优势。一汽奔腾深知这一点，所以在保持战略定力的同时，也在积极求变。

去年，一汽奔腾完成了股份制改革，通过打通股权架构的底层逻辑，让它能够更加专注于新能源领域，大刀阔斧地实施新能源战略布局。

更重要的是，一汽奔腾始终坚持“以用户为中心”的理念，将用户需求融入到产品设计、研发、生产和服务的每一个环节。这听起来好像没什么特别，但真正能够做到这一点，却并不容易。

为了更好地了解用户需求，一汽奔腾做了大量的调研和访谈。他们发现，很多消费者在购买新能源汽车时，最关心的问题就是价格、品质和售后服务。

针对这些痛点，一汽奔腾推出了全新的新能源序列——奔腾悦意。这个序列的定位非常明确，就是要打造“千家万户都买得起的高品质新能源汽车”。

在产品方面，奔腾悦意坚持“入门即高配”的策略，即使是入门级的车型，也配备了丰富的配置，让消费者能够享受到更用车体验。

比如，奔腾悦意03这款车型，起步价仅为8万元左右，但却配备了智能语音控制、倒车影像、自动空调等实用功能。这样的配置，在同级别的车型中，可以说是非常具有竞争力了。

在售后服务方面，奔腾悦意也下足了功夫。针对新能源汽车质保方面的乱象，它推出了“无条件”整车三电终身质保，即私家车不限里程、无任何捆绑条件、3年内自由过户。这样的政策，无疑给消费者吃了一颗定心丸。

此外，一汽奔腾还积极构建用户生态，通过Joy Feel、Joy-Service和Joy Pai三大举措，全方位提升用户体验。

Joy Feel计划在年内覆盖全国80%以上的城市，建立超过400家悦意中心和1500家悦意门店，为用户提供便捷的购车和用车服务。

Joy-Service则提供全时服务管家，为用户提供30公里随叫随到、7×24小时直联的专属服务保障体系，甚至提供为家庭其他车辆免费提供检测和保养。

Joy Pai则通过构建用户社区，组织丰富活动，打造开放共赢的用户生态，让用户能够更好地交流和分享用车心得。

通过这些举措，一汽奔腾不仅为用户提供了优质的产品，还为他们打造了一个完整的用车生态。这对于提升用户粘性，增强用户口碑，起到了非常重要的作用。

当然，仅仅依靠产品和服务是远远不够的。在新能源汽车市场，技术创新才是真正的核心竞争力。一汽奔腾深知这一点，所以在技术研发方面也投入了大量的资源。

目前，奔腾悦意序列均基于一汽奔腾最新技术成果打造，全部产品以越影平台为技术基石，搭载逐日动力，覆盖纯电、电混、增程三大技术路线。

其中，越影平台是基于FMA架构打造的全新纯电平台，具有高集成、高性能、高安全等特点。逐日动力则是一汽奔腾自主研发的动力系统，具有高效、节能、环保等优势。

此外，一汽奔腾还与华为、地平线等行业头部合作伙伴展开合作，共同开发智能驾驶技术。目前，其灵机智驾系统已经具备了车位到车位和L3自动驾驶的各项能力。

在产品规划方面，一汽奔腾也制定了明确的路线图。未来两年，它将投放六款悦意产品，构建E/P/R三个产品矩阵，涵盖A0~B级市场。

其中，E系产品定位为全球趣悦精品车，主要面向城市出行场景用户。P系产品是悦意的超级电混产品矩阵，主要面向家庭多用途用户。R系产品则定位为下一代全球风尚智能车，是代表一汽奔腾未来技术发展方向的旗舰产品。

从一汽奔腾的战略布局可以看出，它不仅要抓住当前的市场机遇，还要放眼未来，在技术和产品方面不断创新，保持自身的竞争力。

那么，一汽奔腾的转型之路，对于其他传统车企来说，又有哪些借鉴意义呢？

首先，就是要转变观念，拥抱变革。传统车企在燃油车时代积累了大量的经验和优势，但这些优势在新能源时代可能反而会成为一种束缚。想要在新时代取得成功，就必须打破固有的思维模式，积极拥抱变革，适应新的市场环境。

就是要坚持以用户为中心。用户是企业生存和发展的根本。只有真正了解用户需求，才能开发出符合市场需求的产品，提供优质的服务，赢得用户的信任和支持。

第三，就是要加大技术创新力度。技术创新是企业发展的源动力。只有不断创新，才能在激烈的市场竞争中保持领先地位，赢得未来的发展机遇。

第四，就是要构建完善的生态体系。在新能源时代，汽车已经不仅仅是一种交通工具，而是一个智能移动终端。企业需要构建完善的生态体系，为用户提供全方位的服务，提升用户体验。

当然，转型之路并非一帆风顺。传统车企在转型过程中，可能会面临资金、技术、人才等方面的挑战。但只要坚定信心，勇于创新，就一定能够克服困难，实现华丽转身。

回到文章开头的问题：老牌车企真的能翻身吗？

从一汽奔腾的案例来看，答案是肯定的。只要拥有深厚的底蕴、清晰的战略、务实的行动以及对用户需求的深刻理解，老牌车企完全可以在新能源时代重现辉煌。

当然，一汽奔腾的成功，并不意味着其他老牌车企也能轻松复制。每个企业都有自己的特点和优势，需要根据自身的情况，制定合适的转型战略。

但有一点是共通的：只有拥抱变革，坚持创新，以用户为中心，才能在新能源时代立于不败之地。

让我们再次回到数据本身。2025年一季度，一汽奔腾新能源销量同比增长47.4%，渗透率达到73%。这两个数字，是对一汽奔腾转型成果的最好证明。我们也期待，在未来的日子里，一汽奔腾能够继续保持这种向上的势头，为中国汽车工业的崛起贡献更大的力量。同时也希望更多的中国老牌车企能像一汽奔腾一样，焕发新生，在新能源的赛道上，跑出属于自己的精彩。毕竟，中国汽车工业的未来，需要更多这样的“老树发新芽”。