《我有车》原创新车报道：2024年1月1日，全新第9代凯美瑞正式开启预售，先期预售的版本是2.0升燃油版以及2.0升智能电混双擎版本，其中前者4款车型的预售价格17.38~19.88万元；后者将推出5款配置车型，预售价格18.18~20.88万元。此次发布的预售价格，暂未涉及到2.5升混动版车辆，相关预售价还要等后续公布，另外有消息称新车将于3月内完成上市。

其中2.0升智能电混双擎是首次加入到凯美瑞车型上，18.18万起的预售价格也意味着它将混动车带到了18万元价格区间，比起2.0升燃油版入门级车型的预售价格贵了8000元预售车价。

与此同时，官方还带来了第9代凯美瑞新车预定的相关权益：

首先是基础权益，第9代凯美瑞的混动车型享受“电池无忧”权益，在8年或20万公里电池质保基础上，提供不限年限、不限里程的免费维修或更换保障；T-PILOT智能驾驶辅助系统。

另外还有置换补贴，新车享受最高8000元置换补贴，双擎车型和燃油版车型的置换补贴构成是不一样的，其中双擎车型是非丰田品牌置换补贴5000元、丰田品牌置换补贴7000元；燃油版车型呢，则是非丰田品牌置换补贴4000元，丰田品牌置换补贴6000元。

由于广汽丰田官方给限购城市额外追加了1000元置换补贴权益，所以双擎版第9代凯美瑞最高可享8000元补贴，而汽油最高可享7000元补贴。

另外新车还提供了三项额外限时预定权益，其中包含2000元定金抵7000元车款；预定可获得500元/周等待基金（至高6500元）；预售期下定，额外限时权益及基础权益与销售时其他权益可叠加享受。

▲ 如何评价第9代凯美瑞？

早在2023广州车展上，全新第9代凯美瑞迎来正式首发亮相，新一代广汽丰田版凯美瑞做到了几乎与北美市场同时发布（国产版相比海外版车型首发仅仅差了大约3天时间）。

但不同的是，国内发布的全新第9代凯美瑞在内外饰、车机系统等部分相比海外版车型均有不同，同时新车还特别加入了一些针对中国市场和消费者的喜好做的细微调整。

全新第9代凯美瑞继续基于TNGA-K平台打造，此次新车首先迎来了外观设计上的焕新，国内发布的新一代车型有三种外观造型，比海外版还多了一种。

关于第9代凯美瑞国产版本的外观，究竟好不好看因人而异。咱们接下来主要看看新车的这三种外观之间的差异性。第一种国产版外观是基本延续了海外版车型设计，前者与后者的外观保持了一致。

第二种，是在第一种外观的基础之上，融合了一些细节上的调整，比如前保险杠的前唇部位两侧饰板改为车身同色，并且在侧裙部分还加入了镀铬饰条。

第三种，是针对中国市场特别设计的造型，这是一套比较有电感造型的外观，第三种外观设计相对前两种有着明显不同之处，相比后两者整体显得更加内敛一些。

全新第9代凯美瑞三围4915x1840x1450mm，轴距2825mm，新一代车型相比现款车型在车身长度上增加了30mm，前者车身高度相对后者却降低了5mm，而轴距上则没有变化，也意味着新车的座舱空间会和现款车型保持基本一致。

以之前实拍的车型来看，新车采用了19英寸铝合金轮圈，轮胎则使用了普利司通的泰然者系列，轮胎尺寸为235/40 R19。

国产第9代凯美瑞，跟北美亮相的车型差别很大，前者的内饰更显简约风格一些。新车中控台继续做了非对称设计，但没有现款车型上那么明显了，其中空调控制区和氛围灯面板连为一体，并在上方采用了肤感的材质，摸起来是那种偏柔顺的质地。

之前实拍的车型，配备了12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，其中后者的显示效果明显更加细腻了，同时内置了高通8155芯片、12GB内存以及128GB的硬盘，不仅支持OTA升级，还支持APP应用下载，据说这套新车机的算力，比现款凯美瑞上的提升了4倍，系统响应速度提升了1~4倍。

新一代凯美瑞的车机在软件部分是跟华为进行了深度合作打造，但据说其底层使用的还是Android系统，目前来看新车的UI界面也迎来焕新，看起来更加清爽、简约，而且菜单分级上设定也还不错，之前我们实际体验后发现，这套车机用起来还是没什么难度的。

得益于8155芯片的算力支持，新一代凯美瑞还搭载了新的智能语音控制系统，支持连续对话的同时，还支持普通话、粤语以及英语单词混合识别。另外即使新车针对多媒体系统进行了升级，但依然给到了传统手机互联功能，车辆支持CarPlay、CarLife以及HiCar三大手机互联。

为了更好地营造一定座舱氛围，第9代凯美瑞内置了64色氛围灯，并具有随音乐节奏律动的效果，同时新车还搭载了车载香薰功能（有三种气味），可以实现一键智能开启。

此外，第9代凯美瑞也将是首款搭载Toyota Safety Sense 3.0增强版的车型，其中可选装LCA变道辅助、FCTA前方交通穿行警示、DMC驾驶员状态监测等TSS 3.0增强功能，并支持OTA升级。

而在被动安全部分，全新第9代凯美瑞还将配置10个SRS空气囊，除了侧窗帘式空气囊后部容量比现款增大78％以外，驾驶员座椅和前排乘客座椅采用三腔式侧面空气囊，并新增前排中央空气囊。

至于动力部分，第9代凯美瑞首次新增了一套2.0L智能电混双擎版本，通过第五代THS混动系统进行动力耦合后，系统综合最大功率达到145kW，百公里综合油耗4.2升。另外新一代车型还会继续提供了2.5升混动车型供选，系统最大功率160kW。

而现款车型上的2.5L+8AT动力，在新一代车型被取消掉了，第9代凯美瑞燃油版动力目前全系都是2.0L+CVT动力综合，其中代号M20C的发动机没变，只是经过厂家“重新调校”之后，功率小幅降低至127kW，以进一步提升排放指标。

底盘部分，第9代凯美瑞据说进一步提升后悬架的刚度，这在理论意义上能提升一定侧向支撑力，为的也是在快速过弯或紧急避让时，能有相对良好的平稳性。此外，新车还安排上了摆动阀减震器，这种新型减震器能够吸收悬架的小幅震动，新车的实际表现还是很让人期待的。

《我有车》总结：全新第9代凯美瑞，在内外饰、配置、智能车机以及底盘等部分都进行了一定调整或升级，为的也是能顺应时代所需。但新车并没有给人一种激进且全面的改变，还是基本延续了凯美瑞的一贯气质，不知新一代凯美瑞的改进，你是否满意呢？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！