在汽车性价比的探讨中，家用轿车领域里轩逸在当前的优惠力度相当诱人。当下市场受多种因素作用，销量态势疲软，各大品牌间竞争趋于白热化。就终端价格而言，下调幅度颇为可观，主要目的在于拉动销量。轩逸能超越大众朗逸，关键在于其定价合理且配置用心，也正因如此，它斩获了近两年的销量冠军。而今天我们要聊的这款车，曾经也是传奇般的存在，销量一度高于轩逸和朗逸，性价比同样出色，并且符合国六标准，它就是别克凯越。当初这款车定价在119,900元至125,900元之间，所以销量一度高达1.9万，可惜最后还是停产了。如今二手车的价格为56020元，相比朗逸和轩逸近乎便宜一半。作为合资车，凯越的品质与口碑都有良好保障，作为新手也是值得考虑。

从价格与尺寸方面分析，凯越车身尺寸为4609×1798×1486mm，轴距达2640mm，虽在同级别中不占绝对优势，但满足日常代步需求绰绰有余。再者，凯越的一大亮点是前后均采用双独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。与众多同价位车型相比，不少竞品采用扭力梁后悬架，这使得凯越在消费者层面更具吸引力。我认为这种悬架配置能为车主带来更舒适的驾乘感受，在过颠簸路面时，能更好地过滤震动。

不过，凯越也并非十全十美。回顾2017年，凯越在家用A级车领域极受欢迎，堪称代表性车型，与朗逸和轩逸形成有力竞争。但自2018年起，其销量开始下滑。究其缘由，核心因素是搭载三缸发动机。在三缸发动机饱受争议的时期，凯越的销量难免受影响，最后才导致停产。值得一提的是，凯越配备6速自动变速箱。在三大件中，变速箱至关重要，这款6速自动变速箱的稳定性与低故障率值得肯定，相比同价位车型的变速箱有一定优势，这也使得部分消费者对其三缸发动机的顾虑有所减轻。

尽管凯越搭载三缸发动机，但是通用技术还值得认可，毕竟通用是最早使用三缸机的车企，所以技术成熟度很高，当然，三缸机还有好处，那就的省油，凯越虽然只有107匹的马力，但是一箱油能跑980公里，同时使用92号汽油，差不多一公里3毛钱，对于A0轿车来说，消费者更看重的还是油耗，所以凯越也是一款非常好养的代步车。此外，这款车后排不算拥挤，起码乘坐三位成年人并不会拥挤，对比同价位的微型电动车，后排和后备箱空间都是符合家用的需求。

虽然这款车的价格很廉价，配置还是挺有诚意，比如ESP、电动天窗、电动车窗、上坡辅助、陡坡缓降等均有配备，而且机械元素非常多，保留大量的实体按键，以及机械仪表等，所以从实用性来说，还是符合家用的设定，省心也是凯越的一大卖点。当然，受到成本的限制，这款车的内饰用料很廉价，但是贵在耐用。

我的总结来看，凯越除了产品力在某些方面稍显薄弱外，随着新车型不断抢占市场份额以及新能源汽车日益被广泛认可，凯越逐渐淡出消费者视野也在情理之中。不过总体而言，凯越的配置与品质对得起其价格区间。对于工薪阶层消费者而言，或许并不一定执着于四缸发动机，三缸发动机也能满足日常需求。只要价格合理，能够缓解生活压力，三缸机也无妨，毕竟汽车仅仅是代步工具。