就在昨天晚上（7月19日），雷军开启了他的2024年度演讲，同时这也是雷军的第五次年度演讲。那么在这期间，小米SU7 Ultra版本的原型车官图也随之发布，同时也向大家展现了许多惊人的数据。不仅如此，小米SU7 Ultra原型车将会在今年10月份挑战纽北非量产车型圈速榜，而量产版本的小米SU7 Ultra将计划在2025年挑战纽北量产圈速榜。

顾名思义，小米SU7 Ultra原型车的使命就是用来刷成绩，突破自己、创造纪录的版本。所以说到这里，下面我们就针对小米SU7 Ultra的原型车，看看在这台车上准备了哪些黑科技。【以下统称为小米SU7 Ultra】

首先从外观造型上看，小米SU7 Ultra给到了大量的运动套件，同时随处可见的空气动力学设计也会大大减少这台车的风阻系数。而且从目前发布的官图中也可以看到，小米SU7 Ultra在前唇提供了大尺寸的导风槽，同时两侧的U型风刀也会提供不小的下压力（30.6Kg）。

除此之外，位于前机盖表面还有两个尺寸不小的导风口，再加上车身尾部大尺寸的固定式尾翼，以及底部的扩散器包围，这些都是赛用级别的空气动力学组件。从数据上看，在这些套件的加持下，可以让小米SU7 Ultra获得最大2145Kg的下压力，所以在赛道中基本上做到了“贴地飞行”的境界。另外从车身设计上来看，可以看到小米SU7 Ultra的侧身有一道闪电的标志，当然在演讲会上雷军也讲到，这个图案是他自己设计的。

不仅如此，为了让小米SU7 Ultra在纽北赛道中有着更卓越的赛道表现，小米汽车还特意为其准备了全碳的设计思路，而且车身覆盖件所使用的碳纤维材料已经达到了100%，使得一台中大型纯电轿车的车身重量缩减到1900Kg。另外值得一提的是，小米SU7 Ultra还采用了赛道专用的制动卡钳，以及制动盘和制动片，从而让这台Ultra版车型不仅跑得快，而且刹得住。数据上显示，这套制动系统可以让小米SU7 Ultra在极速状态下获得2.36g的减速度，而100-0公里/小时的刹停距离更是仅有短短的25米。

另外从动力系统上来看，小米SU7 Ultra这台车采用三电机全轮驱动的动力形式，其中包含了两台小米超级电机（V8S），以及一台名为V6S的电机，从而使得整台车的最大马力高达1548匹，同时0-100公里/小时的加速时间更是达到了1.97秒。不仅如此，在0-200公里/小时，以及0-300公里/小时的极限测试下，小米SU7 Ultra同样给出了优异的成绩，分别是5.96秒和15.07秒。当然，之所以能够获得如此出色的动力性能，不仅仅是因为三电机的加持，还有赛道专用的高功率电池包（宁德时代麒麟Ⅱ），所以也使得这台电车的最高时速可以达到350公里/小时以上。

而且值得一提的是，针对这台宁德时代提供的麒麟Ⅱ电池包来说，它的最大放电功率可以达到1330kW，而且即便是处于低电量状态下（20%），依然可以给到800kW的放电功率。不仅如此，宁德时代麒麟Ⅱ电池包还是一台充电倍率达到5.2C的快充电池。

编辑总结

作为一台四门纯电轿车，小米SU7 Ultra确实带来了惊人的动力性能，1.97秒的零百加速、大于350公里/小时的最高时速，以及高达1548匹的输出马力，确实让小米SU7 Ultra成为了现阶段全球最快的四门车。那么作为参考我们也不难看出，特斯拉Model S Plaid的零百加速成绩为2.1秒；保时捷TayCan Turbo GT为2.3秒；极氪001的FR版本则是2.02秒。所以看到最后，大家对于这台小米SU7 Ultra的产品实力有何看法，欢迎在评论区留言。