当前国内车市是相当卷，不仅很多造车新势力折戟沉沙了，就连很多合资品牌的销量都惨不忍睹。那当下的国内车市还能容得下一个新品牌的车型吗？

其实说是新品牌，但吉利早在2006年就收购了该品牌20%的股份，并在2013年完成了全面并购，2017年更名伦敦电动汽车公司（LEVC）。国内的名字叫翼真汽车，最近它推出了国内首款车型L380。

L380作为一款纯电动中大型豪华MPV车型，还博得了一个“陆地空客”的称号，一是其外观灵感来源于A380大型飞机的气动工程，采用流线型设计以降低风阻，整体造型简洁大气；其中还有个特色就是将前脸日间行车灯带巧妙地嵌入斜向前风挡之下，与扁平化的分体式大灯组共同构成了前卫的前脸形象。

二是车身尺寸为5316/1998/1940mm，轴距3185mm，车内空间利用率达到75%，带来了优秀的空间表现。和普通的六座、七座SUV不同，L380的座椅布局方式多到让人眼花，除了最基础的2+2+2六座布局，还分别有八座、四座、甚至三座版本。

其中L380主打的六座版，得益于SOA纯电架构的优势，它的二排、三排座椅，基于座舱内的纯平地台，实现了超长共轨，后两排座椅可以根据乘员数量，非常灵活地调整座椅前后的位置，能实现的效果，就是在二排获得别克GL8最大二排空间的状态下，第三排依然具有足以让成年人仰躺的空间。

三是和飞机类似，L380动力强劲，续航表现也相当不错。它提供单电机和双电机两种版本，单电机最大功率200kW，扭矩343N·m，四驱双电机最大功率400kW，扭矩686N·m。搭载宁德时代CTP电池系统，提供116kWh和140kWh两种电池容量，CLTC工况下续航里程分别可达675km和805km。支持快充功能，10%至80%的电量仅需30分钟充电。

四是在豪华感营造方面，L380的内饰采用了悬浮式双屏系统，集成了大尺寸中控触摸屏与液晶仪表盘，车内采用了大面积植绒材质，顶配车型使用Alcantara材质和半苯胺真皮座椅。在最重要的第二排配置了独立座椅，提供诸如通风、按摩、一键躺倒以及背挂娱乐屏等功能。

当然L380也不是没有缺点，例如它的车机采用专为LEVC品牌开发的Flyme Auto魅族车机，标配2颗龍鹰一号车机芯片，相当于两颗8155芯片。不过在智驾方面，只做到了L2+级别，没有激光雷达，也不具备高速和城区智驾能力；而且L380没有采用800V以上的高压平台，快充仅适配400V规格，还是略显遗憾的。

其实这样也好，与吉利旗下其它MPV车型形成差异化定位。这两年吉利推出了不少MPV车型，其中不乏又极氪009这种表现优异，以及极氪MIX这种虽未上市但已经吸引一大波消费者的优秀代表，大家觉得售价在37.99万至47.99万元之间的L380 有机会脱颖而出吗？