安徽合肥乘客因拒绝支付突增的高速费，被司机在高速上倒车驱赶。事后平台调取录音显示：司机全程23次提到“油钱都不够”，乘客则反复强调“平台页面没写要AA”‌。这种信息不对称正以每小时超2000次的速度在全国上演，某投诉平台数据显示，63%的纠纷源于“乘客认为已包含在车费，司机坚称需额外支付”‌。

平台规则与现实的撕裂造就了畸形博弈。滴滴、一喂等顺风车APP的用户守则里写的“司机应选择最优路线”，但后台算法却默许绕行30%里程内的操作‌。

深圳王女士的经历极具代表性：她预约的独享订单被塞进四个拼车客，司机理直气壮地说“独享并不是包车，不是只接一个人”。当她试图投诉时，平台机器人客服反复推送同一句话：“已为您补偿5元优惠券”‌。

而司机们早已破解平台监管漏洞，他们会提前致电乘客：“要么接受国道或者分摊高速费，要么现在取消订单”，而取消三次的乘客将被系统标记为“低质量用户”‌

杭州白领苏小姐晒出的28次顺风车记录：14次被要求补高速费，9次遭遇强制拼车，只有5次真正“顺风”。

而司机老赵的账单更刺眼：上月油费涨了18%，平台抽成比例突破26%，唯一能“开源”的只剩乘客口袋里的过路费‌哈尔滨司机为省12元过路费绕行结冰县道，乘客一字字比对《道路运输条例》却无从发力——法律认定顺风车非营运车辆，平台客服反复强调“以实际协商为准”‌。

那个曾被塞进五人座顺风车、晕车吐了一路的东莞青年，如今开着特斯拉成为顺风车主。他在记账本里写道：“当养车成本超过月薪60%，终于理解当年司机为何死磕高速费”‌。这场角色互换的荒诞剧，正在103个城市的国道旁循环上演。