操控性能，对于当今的电动车市场似乎已成为一个被悄然忽略的话题。随着电动化浪潮席卷而来，消费者的目光被"零百加速"和"智能大屏"所吸引，而对于一辆车最基本的底盘质感与驾控稳定性却鲜有品牌提及。在这个"大家都在卖智能"的时代，是否真的没有品牌愿意坚持底盘调校的工程精神？电动车时代，驾驶品质是否注定被牺牲在智能化的浪潮中？

在我看来，一辆真正优秀的汽车不应只有"快"，更应该兼顾"稳"与"舒"的平衡。当许多新能源品牌在宣传中只强调加速性能和智能配置时，北京现代OE选择了一条差异化的技术路线——在操控与舒适之间寻找平衡点，这不仅源自于现代汽车WRC冠军的赛道基因，更彰显了北京现代"品质优先"的工程主张。

近日，北京现代首款纯电平台SUV——OE公开了在黑河零下30度极寒环境下进行的冬季测试视频。与常规电动车宣传不同的是，这组测试并非简单展示续航里程，而是重点验证了OE在极限路况下的整车稳定性控制水平，为消费者提供了一个全新的评价电动SUV的视角。

视频中，OE在冰雪路面上进行了一系列严苛测试。首先是60km/h大转向角绕桩测试，在普通车辆极易打滑的冰雪路面上，OE表现出色的稳定性，车身没有出现明显甩尾或失控现象。更令人印象深刻的是，在ESC系统的精准调校下，整车在高速绕桩过程中的质心侧偏角仅为1.2°，这意味着车辆的"摇晃"或"飘移"感对于驾驶者来说是比较轻微的，车辆保持了不错的方向稳定性。

测试环节还包括了雪桶间距18米的冰雪绕桩测试。在这样的条件下，OE以50km/h的速度通过测试，车身姿态保持稳定。这一表现值得关注，因为电动车通常由于电池布局，在转向时更易产生侧倾。OE的ESC系统在绕桩过程中能够监测轮胎侧滑情况和车身姿态，调整系统介入时机和控制力度。

测试还挑战了20.34%坡道单侧积雪路面起步这一场景。在轮胎抓地力不对称的情况下，OE的TCS RPM控制系统通过调节动力输出，监测和控制车轮打滑情况，实现了坡道起步的稳定性。

这些测试数据实际上与日常驾驶体验密切相关。在雨夜急转弯，或雪天路面遇到障碍物需要紧急避让等情况下，车辆的稳定性控制能力会直接影响行车安全。北京现代所强调的是那种在各种路况下都能让驾驶者感到舒适可控的驾驶体验。

测试数据还显示，在相同条件下的绕桩测试中，OE的偏移角为1.2°，而市场上的竞品ID.4则为1.5°。这0.3°的差异在实际驾驶中可能会表现为不同程度的稳定性感受。

OE所展现的控制性能与现代汽车在WRC赛场的技术积累有关。作为WRC赛场六冠王(2019-2024)，现代汽车将赛道经验转化为量产车技术。据了解，现代汽车集团"WRC调校小组"参与了OE项目的"ESC侧向控制"和"动力分配策略"等技术调校。

值得注意的是，OE在底盘调校上寻求了平衡——通过四驱系统的动力动态分配、ESC系统的实时监测干预等技术，既注重稳定操控又兼顾舒适体验。这种平衡对于追求全面品质的电动车来说至关重要。

当许多电动车品牌将注意力过度集中在智能化、数字化功能，往车里放上冰箱彩电大沙发，北京现代OE则选择回归汽车的本质——安全可靠的驾控品质，让驾驶者能够享受到驾驶的乐趣，同时也让乘客有着足够的乘坐舒适性。

随着电动车市场逐渐走向成熟，消费者的需求也在从新奇感回归到对产品本质的关注。北京现代OE的技术路线表明：在电动化转型中，扎实的底盘调校与稳定可靠的驾控体验同样具有重要价值，这或许也是不同品牌在电动化浪潮中各自选择的技术方向。

来源：新车评网