这两年经济形势不好，老百姓的收入水平降低，特别是销售行业，很多人都在自主搞副业，包括佛山的翟大哥，销售工作的闲余时间去跑网约车，本来租朋友的车，跑了大半年觉得不划算，挣得太少，去掉所有的成本，到手才两三千，就想着自己买一台跑。

可是预算不够买新车，在同行的推荐下，翟大哥找到一个专门卖二手网约车的地方，不仅价格便宜，而且有正规的运营手续。跟卖家初步接触了一下，卖家推荐了一辆埃安Y，2022年7月的车，目前跑了17万公里，成色很好，续航衰减不多，还能跑400公里。

翟大哥也是第一次买二手车，对卖家多少有点儿不太信任，担心买亏了，也担心买到问题车。在发达的短视频时代，翟大哥很容易就懂得要找第三方验车，于是在阳光明媚的周末，我们就出现在了这个专门卖二手网约车的地方，帮翟大哥鉴定车况。

翟大哥说外观的刮蹭喷漆钣金都不是很在乎了，主要是车体结构件有没有损伤，以及电池和电机的状态。话虽如此，但外观还是要认真细致的检查，不然一个投诉，这次就白干了，还得倒贴！不论如何，要敬畏自己的职业！

车系型号：AION Y 2022款 70 畅享版 磷酸铁锂

出厂时间：2022-06

表显里程：174091KM

上牌时间：2022-07

厂商指导：13.76万

二手挂价：6.08万

围绕车身一圈观察下来，虽然跑了17万多公里了，但全车覆盖件还是挺好的，就左后翼子板小面积做漆，漆面厚度有141μm，其它地方的漆面厚度基本上在70μm左右，符合原车标准；车身局部有一些小凹坑，估计是行驶在路上被小石头弹到的。

看看机舱里面的情况吧，其实机盖没一点伤就能大概判断车头没事故，为了做到准确无误，还是检查里面确认一下。

除了动力系统，电车的整体框架结构和油车并没有太大的差别，车头都是防撞梁+水箱框架+纵梁+翼子板边梁的结构，可以看到这辆埃安Y的防撞梁螺丝没有拆卸痕迹，左右纵梁也没喷漆，变形痕迹。

左右翼子板边梁和减震器塔顶也没有脱焊开裂的现象，可以排除前部有剧烈撞击的可能性了。网约车师傅都还是比较小心的，毕竟时间就是最大的成本，碰到嗑到去修车多浪费时间啊！

机舱里没有发动机，但有水箱和散热风扇，给电池和电机散热用的，目前也是好好的。电池和电机需要从底盘下面检查，看完机舱就该看内饰了。

拉开车门，内饰挺规整的，前后都铺了脚垫，主驾座椅的磨损也不大，根本不像使用了17万公里的样子，倒像是6万-7万公里的磨损程度，估计前车主装了保护套。

全车没有剧烈的碰撞事故，所以安全气囊和安全带不用担心，都是原装未动过的。

前后灯光、空调、收音机、倒车影像、座椅调节、车窗升降、后视镜调节等按键功能都可以正常工作，没有故障损坏。

内饰金属部件没有生锈，地毯内侧没有发霉变色痕迹，用内窥镜检查门槛空腔缝隙，也没有泥沙水痕，基本可以排除泡水涉水的可能了。

到附近的修理厂把底盘升起来，可以看到底盘还是比较干爽的，电机没有拆装维修，只是前面的空调压缩机渗油了，渗油不厉害也就暂时不用理会。

电池底部没有鼓包的现象，虽然有一点托底小刮蹭，但是有树脂板的保护，并没有对电池造成什么损伤，电池的制造铭牌和车辆铭牌也能吻合上，并没有更换。

最后看一下前后悬挂，全部正常，螺丝都没动过，减震器也没有漏油，球头吊杆胶套也没有老化开裂，整个底盘情况还是相当不错的。

用我们自己的软件查了一下电池健康和续航衰减情况，可以看到前车主都是用的快充，所以电池寿命下降的还是比较快，目前健康度82.67%，可以续航380公里。当然，这个数据只是用作参考，实际表现还是要看具体的使用情况。

以上就是这辆埃安Y的全部车况，鉴定结果良好，无事故无维修，外观仅一个面补漆，内饰爱惜得当，加装脚垫，空调压缩机轻微渗油，电池有所衰减，续航缩水，但300多公里还是可以保证的。

翟大哥了解后表现出了满意的态度，看来卖家还比较靠谱，成交应该没什么悬念。因为还有别的预约，我们马上告辞离开了，并不知道他们具体谈的什么价格。反正6万不便宜，大家觉得呢？