山西的李大哥在今年2月份买了一辆解放牌半挂牵引车，这辆车是2021年11月上的牌，表显里程30万公里，对于一辆开了3年出头的家用车来说，30万公里可能是个不敢想象的高里程，但是对于这种半挂牵引车来说，平均一年10公里很正常，因为是常年都在外面跑，多停一天就少挣一天钱！李大哥说其实30万公里相对来说不算大了，当时卖家也给他承诺的是实车实表，还写进了合同了，李大哥就花了19万把这辆车买了下来。

但是李大哥把这辆车买回去之后，发现这辆车的公里数有点问题，怀疑调过表，所以就委托我们对这辆车做一个调表车的鉴定。

首先检查一下这辆车的表显里程，目前的里程数是31.9万公里，也就是说李大哥买了两个月的时候就开了快2万公里，半挂车确实跑的比较多。如果这个里程数都是调过之后的，那不敢想象真实里程有多少。

检查细节，发现受检车辆的主驾车门饰板存在磨损痕迹，门窗升降按键与车门内拉手存在磨损痕迹，PU材质的方向盘存在磨损导致其表面的纹路被磨平且变得光滑、泛白。

离合器踏板、油门踏板与刹车踏板均存在不同程度的磨损导致其表面的橡胶材质纹路被磨平且变得光滑，排挡杆与驻车手刹杆均存在磨损其表面的塑料材质均存在不同程度的光滑泛白痕迹。

主驾座椅皮革材质局部存在磨损起皮现象且缝合座椅的走线局部被磨平缺失，主驾座椅调节按钮局部存在磨损泛白痕迹，主驾安全带存在磨损致使安全带边缘存在破损及毛刺、安全带存在褶皱痕迹。据此，以上这些非正常使用的痕迹均表明受检车辆应是高频使用或长行驶里程的迹象。

车辆仪表信息显示该车的发动机运行时间为12493.6小时，小计里程为4308.4公里，车辆保养信息显示各部件的保养提示公里数均被清零无法查看。

接着检查到车辆的仪表盘面板存在过拆卸痕迹，通过对仪表进行拆卸核验发现仪表储存里程信息的芯片未见焊接等异常情况，仪表盘背面的电路板上存在有记号笔涂鸦的痕迹。正常情况一般不会无故对仪表总成进行拆卸且电路板上的两处记号笔涂鸦也不符合配件出厂标准，显然该仪表总成存在过拆修或其它用途。

去车辆品牌车型的售后服务站，用专用电脑读取OBD车载电脑数据流发现车辆的总里程为444143公里。通过上述异常综合判断推定，这辆车的行驶总公里数存在过修改，实际行驶总里程与表显里程差异在11万公里左右。

虽然40万公里和30万公里的差距不是特别大，但调表就是调表了，而且合同上还明确注明了此车30万公里的实车实表。李大哥说他后期会拿着鉴定报告去找卖家退车，要是原价耍赖不退车，或者是要扣钱，他就去起诉退一赔三！大家觉得这辆车有必要去维权吗？