“没有什么是鞠一个躬解决不了的，如果不行那就两个！”
日本汽车进入中国市场已经30余载，期间长达20余年的辉煌时刻，让其他合资车企只能望其项背。然而近几年，日本汽车质量造假事故频传，导致日系车颜面扫地、信誉大减。即使车企高管鞠躬鞠得腰都弯了，也无法摆脱日系车在国内日渐衰退的命运。
据日本媒体《每日新闻》、时事通讯社报道，6月3日，丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木，日本的5家汽车、机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊和数据造假行为。当天，日本内阁官房长官林芳正在记者会上痛批，“这损害了对我国汽车产业的信誉”。随后丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。
丰田造假行为
造假行为最严重的就是丰田，已查明丰田7款车型存在认证违规问题。在车辆安全性能测试中，有3款在售车型Corolla Fielder、Axio、Yaris Cross的行人保护测试中提交了虚假数据；另外，丰田还曾不正当改装测试车辆，他们还对4款已经停产的车型Crown皇冠、Isis（中小型MPV）、Sienta（K-car）、雷克萨斯RX，在进行碰撞测试时对试验车做出了欺诈性处理。
本田造假行为
在本田停产的22款车型中，均被发现在噪音试验中，考试成绩书存在虚假记载等问题。
马自达造假行为
马自达表示，在50km/h正面碰撞实验中，安全气囊爆炸靠倒计时，而不是传感器，涉及车型均为日本本土市场销售的昂克赛拉、阿特兹以及MAZDA 6。此外。MX5 Roadster RF和马自达2为了能通过发动机测试，马自达在车辆中做了手脚，使其自动检测到实验室测试的状态下，就能切换到“能达标”的程序。受该事件影响，现款MX5RF和马2将暂时停止销售。
雅马哈造假行为
搭载雅马哈发动机的1款车型，在噪音试验中不适当的试验条件下仍然实施了测试。另外，停产的2款车型，也在相关测试报告中做了虚假的陈述，在提交喇叭测试文件时，填写了另一款车的车辆识别码。
铃木造假行为
铃木停产的1款车型，在制动装置试验的试验成绩书上做了虚假的记载。
日本车企造假风波不断
近年来，日本制造业厂商各类违规和造假丑闻时有发生。
2016年，三菱汽车承认在油耗测试中采用不当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，涉及62.5万辆微型车。
2017年，高田公司因问题气囊丑闻申请破产。
2017年8月，日本钢铁企业神户制钢所深陷“造假门”，被曝产品篡改数据、以次充好。
21年10月31日，日立公司被爆质检数据造假至少30年。
23年12月25日，大发汽车被爆引擎冲撞测试资料造假。
24.1.30，丰田承认，该公司生产的发动机测试存在违规情况。
为了维持价格竞争力，日本车企不断压缩成本，然而这种做法终有极限。随着汽车工业的成熟，到了2000年前后，汽车制造成本几乎已经降到了极致。面对这种挑战，车企可以通过技术迭代或产业升级重组来寻找出路，然而，日本选择了一条捷径——伪造数据。这些质量造假，不管是力不从心，还是有意为之，都会损害消费者利益，都应该受到谴责。
总结曾经一度被世界敬仰的日本“工匠精神”，只是一个被日本人刻意营造出的巨大肥皂泡沫，一旦被戳破便体无完肤。次次造假，次次鞠躬道歉，日本人不要脸的态度确实很强。一边数据造假，一边鞠躬道歉，“工匠精神”彻底沦为了“躬匠精神”！
