从3月28日上午召开的荆州市重点交通项目建设及冲刺“开门红”新闻发布会上获悉，历经12年努力，李埠长江公铁大桥完成前期审批工作，转入全面建设阶段，2024年计划完成投资28亿元。

李埠长江公铁大桥项目是全国唯一由地市主导前期工作的公铁大桥项目。项目被纳入《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要中期评估报告》重点项目，已列入国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》。

作为沿江城市，经历过98抗洪大洪水后的荆州，2002年才有了第一座长江大桥。长江天堑的南北之隔极大制约了城市经济的发展。争取更多的过江通道，荆江两岸人民无数年的期盼，也成为历届荆州市委市政谋划的大事。 2018年，荆州市通过艰难争取，湖北省终于原则同意李埠大桥按照公铁两用桥的标准进行前期工作。

2021年3月，李埠长江公铁大桥开启北岸主墩勘察地质钻探工作，同时南岸主墩勘察地质钻探工作也正在进行，为大桥开工建设奠定基础。

2022年2月28日，中国铁建大桥局集团参建的李埠长江公铁大桥项目开工仪式在湖北荆州举行。2022年11月，李埠大桥获得湖北省发改委的可研批复。

2023年9月，荆州李埠长江公铁大桥项目全线3个土建标段驻地建设、拌合站、钢筋加工场、工地试验室、便道便桥等临建设施已基本完成，并顺利通过进场验收，标志项目已具备全面开工条件。2023年10月27日，湖北省交通厅和湖北省发改委联合批复的李埠大桥的初步设计方案，为项目转入全面施工阶段奠定了坚实的基础。

2023年11月16日，荆州李埠长江公铁大桥施工图通过专家评审；2023年11月21日，项目先行用地通过自然资源部部审会。至此，历经12年，李埠长江公铁大桥目前项目工可、初步设计、先行用地已获得批复,施工图设计已获得国铁集团审核，完成前期审批工作转入全面建设新阶段。

截止目前,荆州李埠长江公铁大桥累计完成投资17.5亿元,占总投资的16.7%。主墩桩基、沉井钢壳制造已全部完成，辅助墩、边墩桩基累计完成14根，占总量16%；北主墩承台基坑开挖完成100%，南主墩承台基坑开挖完成60%；北锚碇沉井钢壳第二节劲性骨架安装完成100%。2024年，大桥计划完成投资28亿元。

荆州李埠长江公铁大桥项目起于高新区李埠村，向南跨长江后，止于荆州区弥市镇。项目里程7.91公里，其中主桥长约1.72公里。大桥为公铁合建桥梁，由上、下两层组成，上层搭载二广高速改线，采用设计速度100公里/小时、桥面宽度33.5米的双向六车道高速公路标准。

下层为一级公路和荆州至岳阳双线铁路（预留），其中公路采用设计速度60公里/小时的双向四车道一级公路标准；铁路采用高速铁路标准，速度目标值350公里/小时，跨江主桥速度目标值250公里/小时。建设工期54个月，估算总投资104.73亿元。

好事多磨，李埠长江公铁大桥项目是全国唯一由地市主导前期工作的公铁大桥项目。此前，荆州市委市政府和全市人民经过12年的努力争取和超常付出，承载了荆江两岸人民无数年的期盼荆州李埠长江公铁大桥，如今全面开工了！风雨过后是彩虹，

当下，荆州的过江通道实在是太少了，严重制约了城市经济的发展。最痛苦的土壤里会长出最幸福的希望。荆州将借助李埠大桥建成通车，积极推动荆州长江大桥免费通行，做好城市快速通道的衔接。与此同时，进一步加大盐卡长江大桥和红门路过江隧道的争取力度，力争在十五五时期开工建设，为荆州的跨江发展插上腾飞的翅膀！