关于蔚来的补能大致三个群体： ①终身无限免费换电的（这类群体应该说想换就换，绝不充电）。 ②终身免费换电4-6次/月（这类群体应该是大多数的，也是深陷补能焦虑的，土豪除外）。 ③权益分离后，省下3万的新车主（这类群体应该家充居多，想换就换，无忧无虑）。 今天要说的第二种（我就是），日常用车上车看电量，考虑自己的行程，考虑本月还剩几次，考虑是不是先充点充多少够用，考虑自己在那个换电站换电（上述几点三个月用车下来都有中枪） 算得好的，仅剩一点电的时候去换电，离得近的表显0%-5%的才去换多了去了，既伤害了电池又影响了换电站把电池从0%充到93%的时效。 用得少的，快到期了，还剩次数，哪怕电量还剩很多，也会选择去换一块新鲜出站93%电量的电池，这也增加了换电站的压力。 用得狠的，估算失误的，开到趴窝在路上。用户等待救援耽误事，蔚来一次的救援成本也不会很低（互相伤害）。 所以那里方便无忧？免费换电有时候还成了负担。 我希望蔚来考虑一下每个月的换电次数能不能累计到下一个月，按月或按年累计都行。让我们不用纠结什么时候去换电？ 在市区用车我可以用更便宜的家充补能，长途出行或忘记了充电的用换电站补能，更加灵活方便。

网友：你说的很对，有家充 + 付费换电是完美搭配。我也选了3万6次换电权益，用下来确实焦虑，主要体现在：1，用不完觉得浪费，又没法延到下个月，导致外出动力增加，增加了一些意义不大的出行。 2，有的月份跑长途远远不够，还是得自费换电或者充电 3，外出的时候，有时候剩下40-50%跑不到下个换电站，这个时候很纠结，换了就用一次权益，如果付费换电还可以根据电量付费，感觉更划算 整体来说，换电确实基本解决了续航焦虑，但是3万6次的权益确实用下来反而焦虑，唯一的好处可能就是下辆车可以当3万现金用。