最开始在纠结电车和油车，参加过车展，前期主要停留在静态体验和网上参数对比。一度觉得我的定位是明确的，我是不太在意汽车操控。还是在意颜值和内饰。感谢我选车过程中朋友的意见。油车时，我想要航海家，改版前的航海家各方面都不错，试驾时我一个朋友提了一嘴，感觉质感一般。后来开始漫长的车展选车，还好本来就有车，花了几个周末，不得不说，改版后的航海家内饰塑料感好多了，除了前脸差了，觉得其他体验都不错，特别是座椅和空间。不过我还是停留在静态。这期间还去看了捷豹xfl，同价位级别，内饰质感非常高级，实车感受了双拼色方向盘很棒。期间去看了宝马X3和宝马GLC，宝马X3因为跟新的X1停一起，空间，舒适度和内饰感觉一无是处。不如X1。GLC是因为前排夹角难受，跟X3一样，没试驾就放弃了。后来是陪我另一朋友试车，看着他试汽车变道，方向盘指向，转向掉头加速。想着既然买车要试驾，也多去体验下。基于油车的扣扣索索，电车的配置一般都是拉满的。喜欢颜值内饰的我转向电车。一开始被国内新势力各种种草。参数，配置，车机的使用视频等等，看车时候都不需要销售来介绍，耳熟能详。

试驾时候还是偏向于静态或简单的试驾，试驾途中销售也都是介绍各个功能使用。这里要特别感谢车机被喷的一无是处的凯迪拉克锐歌，必须说，锐歌的外观长在我的审美之外，口碑也因为车机而一塌糊涂。只是续航排行可以，有些汽车视频介绍。我在试过国内几款新势力途中，经过凯迪，大中午赶着回去吃饭前想着进去打个卡，说不定像捷豹一样，视频一般，实际内饰质感牛的存在，就拐去看看。确实是喜欢不起来，从外到内都不是很喜欢，无奈销售很热情，给安排了试驾。专门负责试驾的销售很专业，因为他本身也是内部价买了锐歌，全程没有介绍过多的花里胡哨，就是从电池到装配到行驶感受，介绍了一下。因为试驾过程比较久，随便我开多远。不得不说，操控感十足，整车很整体，变道和倒车不会存在松垮和开船的感觉。各种超车，加速都很线性，跟油车差不多。不是那种突然串出去的加速，而且线性的加速感越来越有，感觉很充沛又可操控。建议去试驾，文字不知如何表述。锐歌试驾后，坐后排的家人一致反馈，不会有坐电车的耳鸣和晕眩感。很稳。当然，家里小朋友还是觉得可以克服，国内新势力的车机好玩。然后就是开始尝试bba电车。宝马的ix3是真的丝滑，好开。也是从那时起才知道之前拿新款X1来衡量X3太肤浅了。整体性，操控性还是整车的质感差挺多。其实，汽车的用料质感说起来挺抽象，类似各种配置说起来都有，但是开关门的感觉，内饰中控的质感，扶手箱和车门包裹，座椅用料以及车内顶上的用料，通过视频和图片是看不出来的。因为喜欢奔驰，最后还是去试驾了奔驰的冷门电车，EQE SUV，第一天由于时间关系，只能乘坐，销售驾驶，很稳。除了内饰喜欢，从外观到后排座椅的不可调节都不喜欢。后来预约了正式的试驾，找到锐歌和ix3的驾乘感受了。没有ix3的丝滑和精准指向，但总体的调教和操控不是数一也是数二。内饰喜欢，配置拉满，没改版的ix3暂时还pk不了，当然价位也不一样。拿到车第一时间做了改色，因为棕色跟我现有的车子一样，没有新鲜感。

提车两天，就直接国庆旅游了。想挑战下旅游高峰期的高速驾驶和充电。上了高速的eqe suv和城市里完全不一样。很稳，家里人坐车上觉得很稳当，没有拖拽感和侧倾，晃悠感。转向变道很灵活。本人确实也没有开电车的晕眩感。

平均续航里程，满电是224/38%=589公里。其中有1700左右的里程是国庆高速去江西庐山旅游。我的开车习惯是高速省电，奔驰怪异的外形设计为了降低风阻牺牲了很多颜值，高速上L2辅助驾驶，110-130的速度不等。市区就放飞自我了，电费是真便宜，随便超车，电耗就更高了。

加速比较线性，挺想试试特斯拉，因为不是我喜欢的内饰和颜值，放弃了。一直听说一个传说，人在前面飞，魂在后面追。本人喜欢偏线性的加速调教，百公里加速还是在自己可操控范围内才有感觉。500特别版的800多扭矩，开车过程中是真的不知不觉就超速了。任何时候都觉得动力充沛，加点力就很澎湃。

分享提车，整理选车历程和照片，其实挺花时间，只是觉得自己的经历也许有人有借鉴作用，还是认真写了。国产新势力和所谓的合资杂牌电动车其实是互相成就的。特斯拉引入中国，开始了新能源真正高速的发展。各种堆配置堆参数进行ppt选车的时候，bba及其他合资杂牌电动车给了另外的驾乘体验。所以感谢国产新势力的发展，现阶段合资杂牌电动车应该是性价比很高的。反过来说，国内新势力能从合资厂学习一点底蕴和从容。一窝蜂的外形加大加高，堆配置参数，而不是注重稳定性和安全性，还有有序的迭代，总是沙上城堡。