随着国内车企技术实力的提升，消费者对于这些车型的认可度也大幅提升，直观的表现就是这些车型的销量出现了明显增长，而其中又有不少车型因为出彩的产品表现被大家称为“国产之光”，10万级的星瑞和艾瑞泽8便是其中的代表，今天我们就以指导价为12.97万的星瑞2025款2.0T东方曜·揽星版和12.99万艾瑞泽8 2024款高能版2.0T DCT驰为例来进行两车的对比，看看谁才是国产之光的老大。（以下简称星瑞和艾瑞泽8）

外观对比：星瑞动感，艾瑞泽8年轻

星瑞整体的外观造型保持了较为动感的整体造型，前脸采用了多格栅的组合设计，中网采用了外凸的纵向饰条结构，大灯组微微上扬，前包围区域利用外八字的组件轮廓，划分出两侧运动化的导流槽区。星瑞的车侧整体加入了上扬的饰条勾勒，让整车呈现出俯冲的观感，细节处单独的筋线勾勒也增加了力量感。车尾区域利用镀铬条将两侧灯组串联起来，底部还采用双边共四出的排气尾喉组合，让整车具有了强烈的战斗氛围。

相比星瑞的动感气质，艾瑞泽8则保持了相对年轻的属性。前脸采用了清晰的沙漏状中网格栅，内部利用交错的饰条形成了延展发散的交错式结构，大灯则带有锐利的边角，并与中网相互融合，前包围区域则留有较大的导流槽区。车侧采用了大溜背式的车顶设计，配合上扬的筋线搭配，让其具有了轿跑化的观感。车尾加入了熏黑的贯穿尾灯，并同样配有双边四出的排气尾喉，在运动气质的营造上不弱于星瑞。

内饰对比：均保持简约科技风

星瑞的车内有着清晰的T型结构划分，中控台中部配有贯穿的出风口，同时增加了铝制饰板进行包覆，台面中部与仪表区域均采用了悬浮显示屏设计，并保持了前后错落的布局，14.6英寸的中控屏内配有FlymeAuto智联系统，内部配有较为丰富的车机功能，整车还配有L2级的辅助系统，拥有丰富的影像和巡航辅助功能。

艾瑞泽8则采用了双联屏的交互界面设计，中控台面增加了木纹、镀铬和烤漆饰板的多重组合，在豪华感方面更显出色，车机采用了骁龙8155芯片，并匹配Lion智联系统，同样保证了车内功能的丰富，但在语音控制方面，艾瑞泽8仅支持主驾区域，相比星瑞的主副驾在控制表现上略弱。辅助驾驶方面，艾瑞泽8驰版没有标配L2级功能。

空间对比：星瑞略有优势

两款车型均为紧凑级轿车，星瑞有着4785*1869*1469mm的车体尺寸和2800mm的轴距，车内座椅采用了翻毛皮面料包覆，保持了较为舒适厚实的乘坐质感，后排地台基本保持了纯平，以我178cm的身高进行实测，后排能保证1拳+左右的腿部余量和1拳左右的头顶空间，常规状态下后备厢有着500L的装载容积，同时也可放倒座椅实现提升。

艾瑞泽8的车身尺寸则为4780*1843*1469mm，轴距为2790mm，从参数上看相比星瑞略小一些，但基本不影响车内的乘坐表现，艾瑞泽8的座椅采用仿皮材质包覆，同样有着饱满舒适的乘坐表现，我坐在后排，所获得的腿部和头顶空间基本与星瑞保持一致，储物方面，艾瑞泽8的后排支持整体放倒，同样能扩充整体的装载容积。

动力对比：艾瑞泽8有相对优势

星瑞与艾瑞泽8均搭载了2.0T的动力总成，星瑞采用2.0T+8AT的组合，有着175kW（238Ps）和350N·m的动力数据，从实际驾驶感受来看，动力的输出饱满沉稳，同时后劲较为充沛，能在6.6秒完成零百加速，8AT的匹配也以平顺性为优先级，也兼顾了日常家用场景的舒适性需求。整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，保持了相对紧致且富有韧性的调校风格。

艾瑞泽8则采用2.0T+7DCT的总成配置，有着187kW（254Ps）和390N·m的动力数据，从参数上看略高于星瑞，而从实际驾驶感受来看，7DCT的换挡效率保持高效，同时平顺性也有兼顾，整车悬架同样为麦弗逊与多连杆的结构，同样在阻尼设定上富有韧性，除了能将路面的颠簸大部分化解之外，也能在激烈驾驶时提供充足的侧向支撑。

写在最后

星瑞和艾瑞泽8其实单就产品力来看基本不相伯仲，但在近乎相同的价格下，星瑞的配置相较艾瑞泽8更为丰富，两车在设计上均保持了年轻化的动感设计，能满足当下主流的运动化审美，而两车从实际驾驶感受和乘坐表现上来看也不会有明显的强弱，具体要怎么选还是看个人的偏好了，不知道你喜欢哪款车型呢？