2023年第三季度销量，日系车同比下降15.4%，韩系车同比下降9%，法系车直接掉了42.6%，接近腰斩。

这些销量暴跌的合资车，到底输在哪里？

我们一起来分析一下。

首先第1点，输在用车体验上。

“早些年的合资车，动力系统比国产车先进了10年。”这句话还真不是随便讲讲的。

比如说某众的1.4T配双离合，虽然质量和稳定性可能会有疑问，但是性能、经济性的确很好；某田的2.5自吸混动，不仅安静平顺，油耗也低。

但是现在，随着国产新能源车的崛起，遍地都是混动、电动的新车。

纵使你油车的发动机变速箱，再怎么安静平顺，也没办法和电驱相比。开起来更“先进”，更高级，更爽，扭矩平权了是不是。

再加上国产车本身就舍得堆配置，10万价位很多国产车都标配360全景影像、无钥匙进入之类的。

有些车甚至连座椅通风、座椅加热都一个不少。

那不管是开起来还是坐起来，整体的用车体验，大部分合资家用车，确实找不出突出的优势了。

第2点，就是输在用车成本。

很多合资品牌引以为傲的油耗低、质量好，以前确实是领先国产车的，但现在，真的也没什么优势了。

销量靠前的什么轩逸、卡罗拉等车型，平均百公里油耗都在6.5-7L，而现在国产混动的家用车，百公里油耗只要4.5L-5L，直接省了2L了。

如果说你1年开个1.5万公里，92油价就按每升7.5元算，油费就省出来2200块钱了。

然后，之前很多朋友诟病：国产车开个几年就要生锈、坏掉了，有各种小问题，修起来比合资车贵的多，前面省的那些油钱，到时候都要吐出来等等。这些观念也有点过时了。

有数据统计的：国产车长期用车的百车故障数，已经和国外品牌相当了。

不是说国产车买来1年就会坏，合资车开10年只用加玻璃水，不是那个时代了。即便在那个时代，这么说，也未必妥当。

前面说了这么多合资车输的地方，还有最重要的一点，就是输在价格上。

本身在用车体验、用车成本上，合资车对比国产车已经没有明显优势了，它的车价空间，也在被国产车逐渐压缩，但还是比不过国产车那么卷。

现在10万块钱以内，你买国产，甚至已经可以买到纯电续航100公里，百公里油耗不到5L的混动车了，合资车只能买到自吸丐版的A级车。

如果是15万，买合资只能买一台中小型SUV，配置也不算高。而国产车，同样尺寸的混动SUV，既省油又高级，配置也高，价格还差不多，有的还能插电。

那合资车的竞争力显然就不够强了，甚至有被反超的趋势。

而且前面讲的这些，都是所见即所得的，我们消费者眼睛一看就能看出来哪个性价比更高，最后的结果，自然就是合资车的销量普遍在下滑。

如果你最近打算买车，你应该也发现了，选车的时候，混动基本上是个绕不开的选择，尤其是国产的。

以前都说混动只有丰田和其他，现在国产混动百花齐放，丰田还算不算混动车的老大？

相关的内容我之前就做过了，感兴趣的朋友进我主页搜一搜找一找，现成的干货现在就能看到。