据美联社报道，一艘名为“荣耀号”的货船于当地时间1月9日在苏伊士运河搁浅，其运载的货物是乌克兰出口到中国的6万5千多吨玉米。最新消息显示，这艘货船已经重新浮起，运河交通已经恢复正常。

虽然这只是一次偶发的事故，但这依旧给中国和埃及提了个醒。因为如果我们结合此前“长赐号”事件，以及中阿峰会期间，埃及总统塞西主动提出的，想让中方加大对苏伊士运河投资等一系列事情，就能发现埃及官方，其实早就对目前苏伊士运河目前的状态抱有极大的忧虑。

（苏伊士运河和好望角航线）

先说“荣耀号”的事情，我们都知道，乌克兰粮食运往中国的路线，一般是从黑海出发，经过土耳其海峡进入地中海，再穿过苏伊士运河、曼德海峡进入印度洋，最后途经马六甲海峡进入中国周边海域。这条传统航线运行多年，十分稳定，不仅是中国农作物的重要进口通道，也是中国对外贸易的生命线之一。

然而，这条路线却一直存在着巨大的隐患——其中之一，就是苏伊士运河太窄，几乎每年都会发生搁浅事故。2021年3月，苏伊士运河就曾发生过严重的搁浅事故，一艘名为“长赐号”的货轮把运河堵塞了整整6天，每天给全球贸易至少带来60亿美元的损失。

埃及政府不是没想过拓宽运河，实际上，苏伊士运河已经多次扩建，只是赶不上货船变大的速度，2015年，全球货船平均载重吨位为9.3万吨，而去年就已经超过了12万吨。刚才提到的“长赐号”货轮，更是世界上最大的货运船之一，载重20万吨，400米长的船身比美军核航母还要长几十米。

（“长赐号”货轮搁浅事件影响巨大）

可以说，在苏伊士运河运力已经被开发到近乎极限的情况下，单凭埃及自己的能力，很难再取得突破了。但货船搁浅的问题依然存在，而在这种情况下，埃及想到了被称为“基建狂魔”的中国。

在不久前举行的中阿峰会上，埃及方面就主动提出，希望中方在“一带一路”的框架下，帮助埃及发展基础设施。埃及总统塞西表示，欢迎中方参与苏伊士运河等重大项目的建设。

埃及之所以选择主动找上中国，简单来说，有三个原因：第一，中国在基建方面实力有目共睹，这点自不必多说。另外，中埃两国在基建领域有着丰富的合作经验，在埃及新首都项目上，双方建立起了高度互信。2015年，埃及决定投资3000亿美元，在首都开罗东部的沙漠中建立起一座新的行政首都，美英法多国企业参与竞标，但埃及最终还是选择信任中国。而中国也没有辜负埃及方面的信任，仅用4年多时间，“非洲第一高楼”便在沙漠中拔地而起，整个项目预计将在今年实现竣工交付。

（埃及新行政首都）

第二，中国从不干涉他国内政，与其他国家的经济合作从不附带任何政治条件。埃及与西方国家打交道的历史，就是一部屈辱史。苏伊士运河长期被法国、英国所控制，他们不仅从运河的控制权中获取巨额的经济利益，还借此对埃及政治、社会施加影响，企图让埃及彻底沦为西方的傀儡。

而自中埃建交以来，中国一直将埃及放在与自己平等的位置上。中国和埃及都是四大文明古国，拥有千年历史的共同点让两国更容易互相理解。埃及不仅是第一个承认新中国的非洲国家，也是第一批响应“一带一路”倡议的发展中国家之一。

（中埃都有悠久的历史）

因此不论是新行政首都项目，还是苏伊士运河项目，埃及最值得信任的合作伙伴，都是中国。此外，中国已经连续8年蝉联埃及第一大贸易伙伴，除了新首都项目，埃及还把两个大型发电站的项目交给了中国。

第三，埃及想通过与中国加强合作的方式，逐步靠近金砖体系，加速本国加入金砖国家的脚步。面对如今复杂多变的国际局势，埃及需要一个稳定的、不受西方影响的合作圈子来实现本国的经济发展。埃及与海湾国家虽然在政治、经济、文化上联系紧密，但毕竟海湾国家受美国的影响太严重，埃及很容易被西方牵着鼻子走。

（海湾国家受美国的影响太严重，埃及很容易被西方牵着鼻子走）

去年埃及国内的一项民意调查显示，近60%的埃及人对中埃关系的重视程度超过了美埃关系，其中47%的埃及人认为“我们不能依赖美国”。可以说，不仅是埃及政府对未来的国际形势有着较为清晰的认识，埃及的民意也同样支持埃及政府“向东看”。

环顾四周，如今适合埃及加入的圈子，恐怕也只有代表发展中国家利益的金砖国家了。去年6月就有消息称“埃及有意加入金砖国家”，随后这一消息得到了金砖国家国际论坛主席阿南德的证实。他表示，在俄乌冲突爆发后，金砖国家在经济领域展现出了强大的实力，吸引了许多国家。

言归正传，这艘运粮船的搁浅，恐怕只是一件小事，不会像“长赐号”搁浅那样给埃及、给全球带来巨大的经济损失。然而它的确又一次地提醒了埃及，苏伊士运河扩建这事，得赶紧跟中国谈了。