电动车轮胎虽然不像电机、电池那么重要，但是轮胎是电动车的重要零部件之一，它不仅影响出行的安全，甚至能够影响电动车的使用寿命。

最近几年，更换电动车轮胎以后，发现电动车的轮胎使用寿命明显缩短，原来的轮胎可以使用12,000公里，但是现在轮胎只能跑5000公里？为什么轮胎的使用寿命会出现如此大的偏差？行内人告诉你3个原因。

电动车轮胎之所以不耐用，最重要的原因是轮胎的橡胶配方做了调整，现在天然橡胶占比从传统的35%降至了22%~25%，由于大量使用合成橡胶的比例，所以使轮胎的材料密度下降了12~15%，这样就导致抗撕裂强度降低了25%。

另外为了应对环保法规进行了升级，限制了芳烃油使用比例，转而使用环保型的油品，使得轮胎胎面的胶料硬度下降，耐磨指数下降了20%，所以轮胎的使用寿命大幅度的减少。

除了轮胎的原材料，配方做了调整，使轮胎的耐磨性能下降，在生产轮胎的时候，生产工艺参数也做了相应的变化，比如轻量化的要求是轮胎厚度减少，而且胎体帘线层数也减少。

为了配合整车减重的需求，目前10寸的轮胎平均重量由2.1公斤，降至了1.7公斤，胎体帘线层数也由原来的3层减至2层，另外胎冠钢丝束密度也下降，开面的厚度也由原来的6.5mm-至5.8mm，这就使得轮胎的抗穿刺能力明显退化，骑电动车的时候经常出现扎胎的情况。

另外胎侧加强层由原来的双层尼龙，现在变成了单层聚酯，这就会使得侧向支撑力下降了40%，所以载重的时候轮胎容易明显变形。

随着电动车性能变得越来越强，电池的容量也越来越大，所以电池的重量会越来越重，这就使得电动车重量增加明显，比如配置72V32Ah电池组的电动摩托车，整车重量突破了100公斤，如果加上骑行者及货物的话，动态载荷峰值可达到设计值的230%，所以轮胎的载荷变得更大。

另外电动车动力性能提升以后，行驶速度我都普遍的提高，这就使得轮胎胎面与地面的摩擦力温度较标准，工况升高了15度，这也大大的加强了轮胎的疲劳程度。

还有一个重要的因素，那就是城区非机动车道有效平整，率非常低，不足65%，根据2024年住建部的道路普查，城市道路坑洼密度提升至每公里3.2处，所以骑行的时候轮胎受伤严重，在轮胎异常磨损的案例中，路面因素占了61%。

如果您对电动车的续航里程非常在意，想要让轮胎更耐用，那么首先要购买更加耐用的轮胎类型，目前经济型的轮胎价格在70元左右，采用的是2层聚酯帘线，磨损指数为280，如果选择性能型的轮胎，价格为120元左右，采用的是3层尼龙与钢丝的台体结构，磨损指数为320，如果选择专业型的轮胎价格在200元以上，他用的是芳纶复合结构的胎体，磨损指数达到400+。

除了购买更耐用的轮胎以外，在日常使用电动车的时候，也要注意这三个原则：

1、随时监控气压：让轮胎的气压维持在2.5±0.2bar标准值；

2、减少轮胎的载荷：使用电动车的时候，后座货物不超过后轮额定载荷的80%；

3、定期调位：使用电动车的时候，可以每2000公里对前后轮胎进行对调，平衡它的磨损；

现在电动车轮胎的使用寿命大打折扣，由原来可以行驶12,000公里，变成了现在不足5000公里，出现这种情况的主要原因有3个，当然了，这也并非意味着所有的轮胎都不耐用，如果你非常注重轮胎的使用寿命，可以选择耐磨指数更高的专业型轮胎，同时在使用轮胎的时候要注意上面的3个原则，能够延长轮胎的使用寿命。

那么，您认为选择便宜的轮胎好，还是性能强的专业轮胎好？欢迎大家留言评论