我发现越来越多家庭开始喜欢7座SUV，因为它除了能够提供像MPV一样宽松的座舱，还能改善户外通过性，实为一举两得的选择，比如最近上市的途昂 Pro就是一台2-3-2的7座SUV，它在空间和功能上进行优化，同时升级第五代EA888发动机之后，逐渐平衡了动力与能耗，可以让车主不只是开起来更带劲，使用成本也显著降低。除此之外，上汽大众还针对途昂 Pro推出限时一口价（26.99-31.99万元，具体可咨询各地经销商），我在详细了解车型产品力之后，发现它的450TSI 四驱登峰版值得入手，在对标别克昂科旗等同级竞品时，也能给到我们很多不同的体验。
外观设计解读：途昂 Pro整体风格延续了家族比较魁梧的造型，具体细节来看，前脸通过黑色进气格栅和双侧通风口进一步凸显运动气息，四驱登峰版搭载星海流光大灯，其单侧大灯具备25600像素和1900流明亮度，同时还提供转向头灯、转向辅助灯，它的车道照明可根据车速智能调节投射光毯长度，窄路示宽可面对前方狭窄道路辅助判断车身宽度能否通过，前风挡上方集成三目摄像头，可实现IQ. Pilot高阶智驾（四驱登峰版），并基于车头、外后视、车尾的摄像头实现360度全景影像。
侧面则是车身同色涂装，车门搭载隐藏式电动门把手，这个把手具备至高200牛顿推力，在零下35度天气下依然可以轻松弹出，在发生碰撞事故瞬间也会自动弹出保证施救需要，四驱登峰版搭载265/45规格宽胎和21英寸轮毂，我们还能看到后侧窗为深色隐私玻璃，而前后排侧窗都是多层隔音玻璃材质。
它的尾部则是通过较多线条来体现宽泛和立体感，后风挡上方为鲨鱼鳍天线，风挡下方为点阵式LED尾灯组，后保险杠集成贯穿式反光灯和网状黑色护板，四驱登峰版是配备运动外观套件的，它的尺寸是5158*1991*1788mm，接近角19°，离去角18°。
内饰功能解读：四驱登峰版搭载了HUD抬显、10.3英寸全液晶仪表盘、15英寸2K中控屏和11.6英寸副驾娱乐屏，前排可实现四屏联动，方向盘则集成多功能按键、加热和电子怀挡，大屏幕下方还设置手机无线快充、Type-C接口、双杯架，高通骁龙8155车机系统内置12GB运行内存和128GB存储空间，不仅运行速度快，还能下载很多APP软件；它已经接入了deepseek，人机交互更加智能，可以回答更多复杂问题，同时能够依托语音识别控制座椅加热、通风、按摩等功能。
除了常用GPS导航、全景影像，还可通过CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar连接手机投屏，副驾娱乐屏提供电影、电视剧、综艺和查找加油站、停车场、美食等功能；除此之外，我们可以通过大屏幕启动丰富的智驾功能，比如AR实景导航、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车等，还可智能应对加塞车辆、智能避开锥桶/行人/电动车和拨杆变道；而运动、经济、标准/舒适、越野、雪地、自定义/个性化驾驶模式，是覆盖到所有车型的，充分满足不同场景的驾控需求。
另外，途昂 Pro还提供了车载KTV功能，像四驱登峰版升级为Harman/Kardon哈曼卡顿音响，扬声器数量也增加到14个，驾乘人员可借助麦克风在车内实现K歌自由；而且像自动防眩目内外后视镜、手机APP远程控车、全景天窗（带电动遮阳帘，紫外线隔绝率99.2%）、电动/感应开闭尾门、9个安全气囊等功能，也都配齐了；相比于中低配来说，四驱登峰版还多了自动变道辅助、方向盘离手检测、后排手动遮阳帘、香氛装置；其内饰采用环保水性胶和涂层，消除新车异味、降低有害物质挥发。
空间座椅解读：途昂 Pro作为一款中大型SUV，其轴距是2980mm，通过2-3-2的7座布局进一步满足更多人乘车需求，而且它的第三排空间体验可以跟宝马X7、理想L9等SUV相媲美，即便是成年人也能获得宽松的腿部和头部活动空间，而且第三排支持电动折叠，配合二排4/6放倒实现大床房模式，什么鱼竿、帐篷、自行车都能装得下；环抱式座椅搭配仿皮材质反馈柔软、舒适的大沙发感受，前排座椅在支持电动调节、加热、通风基础上，还增加了可调腿托和10点按摩，长途乘车不容易疲劳，二排能够通过手动调节前后位置和靠背角度，也有type-c接口和独立空调控制界面；整车还通过90多处隔音优化，配合双层隔音玻璃，让座舱内部噪音尽可能降低。
动力驾控解读：途昂 Pro首搭第五代EA888发动机，可输出200kW/272Ps功率和400N·m扭矩，在新一代DQ501变速箱配合下跑出7.6秒破百的成绩，但在WLTC工况下综合油耗进一步降低至8.35L/100km，实测90km/h均速行驶期间油耗为6.6L/100km，而那台DQ501变速箱通过优化换挡逻辑消除顿挫感；它还搭载瀚德六代智能四驱，当三个车轮悬空或打滑时，该四驱可将动力分配到有附着力的轮胎上面帮助车辆尽快脱困；四驱登峰版可选装DCC自适应电子悬架，支持15档可调，满足不同的驾驶需求。
对比昂科旗解读：昂科旗搭载2.0T+48V轻混系统，WLTC综合油耗8.1L/100km，系统功率174kW，零百加速9秒钟，其2863mm轴距比途昂 Pro短了117mm；配置差异来看，途昂 Pro比昂科旗多了遥控泊车、记忆泊车、自动变道辅助、场景灯语、后排多层隔音玻璃、遮阳帘、11.6英寸副驾娱乐屏等，昂科旗则多了二排座椅电动调节、按摩、通风，以及方向盘电动记忆、悬架软硬调节（艾维亚版）、后桥限滑差速器等；总体来说，途昂 Pro优化集中在智驾、智能座舱和动力层面，昂科旗集中在二排体验方面。
全文总结：通过了解我们发现，途昂 Pro在各个方面的改善都比较均衡，尤其是通过第五代EA888发动机优化了驾控和燃油经济性，而我们推荐四驱登峰版的理由，主要是它具备更多智驾功能、像素大灯、哈曼卡顿音响等，对后续用车体验的改变是比较大的，全款落地价预估35.7万元，那么大家觉得这款SUV值得入手吗？
