新能源生死溥又增一员，8月8日，高合汽车申请破产，在如今这个变化莫测的新能源市场，想要活下来就必须靠强硬的产品力、独特或是极致性价比！那哪些品牌更有概率活下去？
我们先来看看高合为什么失败？首先在设计上，高合的科技风确实独树一帜，称得上是独特了，不过也有人认为是花里胡哨，这就先圈死了一部分用户。并且外观上的独特并不是一种实用功能，更多人要求的是好看，如今消费者虽然对于差异化需求有感，但对价格的感知更强烈！
这就不得不提到高合的性价比上了，你愿意为了独特的设计以及半开门的方式以及一些不常用的功能多花十万二十万吗？高合在本就不够成熟的品牌上还附加较高的溢价，并且没有强硬的竞争点，还选择了电动高端赛道，本来就拥有非常大的阻力，说白了还是太贵了！有人会问？那蔚来现在卖的不是也可以吗？
蔚来，不得不说也一直是网友口中下一个倒闭的新能源品牌，可是一年又一年，为什么依然屹立不倒，甚至在今年销量还在不断攀升？我们同样说回那三点。首先设计上，蔚来的车全部都是自主设计，并且审美一直是一线水准，后续不少设计语言也被其他车企所借鉴。
其次就是换电，这也是蔚来品牌最大的独特点，并且，这个点在相当程度上可以影响用户体验，有许多用户甚至就是冲着这个功能买单，很大程度上解决了单车电池衰减以及维护问题，把电池潜在风险转移给车企，同时，换电模式较好的运用了峰底充电，峰谷放电，不仅减少用户补能时间同时减缓电网压力。这也是为什么蔚来有底气在豪华纯电市场分一杯羹。
然后就是蔚来的服务体系，有专属车主娱乐空间，能帮你看孩子、帮你无忧处理事故以及拥有非常好的售后体验，这点许多新势力甚至许多传统豪华品牌都难以抗衡，这也是稀缺性、独特的体现，所以我认为蔚来有挺大概率活下去。不过电动高端还是难做，所以只能将其放在存活榜第三梯队。
吉利，是我认为不必担忧倒闭的牌子，大家都知道吉利集团的势力可以用庞大来形容，旗下拥有非常多的产品线和品牌，收购大量品牌的好处，就是技术积累下沉共享。新能源时代国产品牌一直能被揪住说的可能就是底盘了。而吉利旗下的车，底盘质感普遍处于同级别中上甚至较好水平。
因此就可以看到，吉利旗下的品牌如极氪，就拥有同级别出色的操控和底盘质感，同时老牌车企的优点，也尽数继承。例如整体品控做工、安全性等等。除了可能被刺老车主这点还有就是在智能化的路上走的稍慢，极氪的车是真的挑不出什么毛病。吉利基本不存在活不下来的问题！毕竟孩子多。
第三个品牌就是比亚迪，这个品牌同样老牌车企，规模不必多说。和吉利是两个最不可能倒闭牌子，汽车子品牌数量也众多。主打极致的能耗管理以及极致的性价比，特色和性价比都有了，也是当前国内消费市场的主力。
日系车低能耗这个优点，在比亚迪面前可谓是荡然无存，全新的第五代DM-i技术，真的把许多厂家宣传的油电同价给做到了，百公里能耗做到一点几升，满续2000KM+，简直是外星科技。并且同级别配置，打的合资遍地找牙，9.98W就可以对标以往15W甚至20W的燃油车，真的是卷天卷第卷空气！比亚迪也不存在话不下来的问题。
理想汽车，当前新势力霸榜的存在。我感觉理想就是一家研究人心的车企，精准的做出一辆符合绝大多数人的需求的六边形车型。确实没什么特色，但是足够全面，增程动力、外观不错、够大、冰箱彩电大沙发、语音智驾都能说上话，至少在纯电时代到来以前，理想绝对是不愁卖的！存活能力放第二梯队。
小米汽车，精准把控年轻人的内心，年轻人的第一台“保时捷”，汽车做的和手机一样高性价比，加上小米式营销，像病毒一样传播，你看现在销量已经超过特斯拉了，这是年轻人的信仰。存活能力同样可以放在第二梯队。
长城汽车，同样老牌车企，旗下在越野领域一直占据不小的份额，哈弗和坦克系列车型，质量稳定，性价比高，综合越野能力也不错，玩越野的首选国产车，并且仍然有燃油车和不少混动车型，对于一部分用户来说仍然比较有吸引力。存活能力放第二梯队。
问界汽车，相比前两位稍微差点，主要是问界比配置比不过理想，比信仰比不过小米，车倒是没什么问题，不过毕竟是合作品牌，信仰没那么牢固，好在目前智驾水平水平第一梯队。存活率放在第三梯队。
接下来就是第四梯队，首先是了小鹏，按理来说，作为蔚小理三大新势力中，小鹏最亲民，理应卖的好，但是为何销量不太行。我认为第一是名字，这一定程度上阻碍了一部分人。第二是外观，除了P7和G9还不错，剩下的车型外观在如今这个市场确实是不够出色。
还有就是混乱的产品体系和卖点，之前出鹏翼版车型，先不说有多非主流，换个门加10万这你受的了吗。还有就是车和车之前价格差距不大，一开始定价和后面同价位产品上，也没有很突出的卖点，虽然智驾这一块确实还不错，不过当前消费者对此感知不强，这个功能目前只适合锦上添花。因此存活能力放在第四梯队。
其次是零跑，这个品牌可谓是偷偷发财，销量悄无声息的爬到了销量前三，产品也是便宜大碗，基本都是照着理想的路子去走，配置相比同级别也高，除了牌子不够响亮，消费者还是很愿意买单的，不过鉴于也是个新品牌，且没有核心技术和独特产品力。因此存活能力放在第四梯队。
哪吒也是，产品力不错，配置也不低，还有独特的优势，就是大电池超级增程，不过现在市场购卷，大家都开始走这条路，加上这个名字和小鹏有一样的问题，设计上有些车型也差点意思，因此也只能放第四梯队。
总的来说，以上品牌相对还是比较安全的，多多少少都有自己的生存之道，都有一些固定的消费群体，消费者也不会随便用脚投票。不放心就无脑按销量入，总没错！
以下是部分新能源品牌生存系数排行榜：
