日前，比亚迪公布了上半年财报，各项数据依旧引领风骚——

-上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%；

-净利润136.31亿元，同比增长24.44%

-毛利同比增长26.42%，达602.8亿元；

-毛利率20％，去年同期则是18.33%；

-研发投入202亿元，同比增长42%，比同期净利润还要高。

形成了全链条自研自产的比亚迪，在如今顺风期下能够凭借着规模优势，得以实现财务数据的腾升。

作为参照，长安汽车上半年营业收入767.23亿元，同比增长17.15%，但净利润则同比下降63%至28.32亿元。

显然，价格战不是谁都可以一直跟下去的。

值得关注的是，上半年比亚迪累计销量达161.30万辆，同比增长28.46%。

但汽车相关收入为2283.2亿元，仅同比增长9.3%。

不难想到，迪王都把子弹打到荣耀版身上了。

早前，比亚迪海洋网负责人张卓在受访时坦承——

『为了荣耀版的7.98万决策，几乎把我今年的利润都让掉了。』

至于后来秦L和海豹06的不到10万起，更是另一记的价格利器。

为了冲刺全年的400万辆目标，比亚迪真拼了。

比亚迪的冲刺，不只是单靠价格牌。

从10万级秦L和海豹06首发的第5代DM混动技术，到腾势Z9首现的「30万级三电机方案」……

比亚迪，都是将价格和技术牌糅合一起来出。

『技术平权』，始终还是它的本色所在。

在此基础上，从加入宋PLUS的姊妹车型宋L DM-i，到本次成都车展首发的海豹06GT、夏……

比亚迪的新一轮产品攻势，已然展开。

叫人感慨的是，在300万辆体量之上，比亚迪还有一张接一张出不完的牌。

无论从车型数量、技术种类、推出速度还是杀价力度。

比亚迪，都把主动权牢牢掌握在了自己手上。

这，离不开其超越同行的大额研发投入。

这样的成绩，也是给到它努力的至好回报。

面向未来，比亚迪认为『再过2年，中国品牌的市场占有率将再提升20%至80%。』

按2,000万辆来算，20%增长空间即意味着「400万辆」的增量。

比亚迪新的车海攻势，正为此而来。

此外，今年上半年，比亚迪车型出口数量同比增长超过了1倍，达到20.34万辆。

官方预计，『今年海外销量有望达50万辆。』

但，这对于比亚迪的胃口来说还是太小了。

【未来近一半销量将来自海外】，比亚迪执行副总裁李柯已提前放出了狠话。

300万辆已成现实，400万辆即将手到擒来，500万辆想必已被提上议程。

而在海外再造一个比亚迪，这才是终极目标。

这，才是当下迪王仍不懈努力的原因所在。

这，也基本交代了迪王不会刀下留人的态度。