已连续5个月做到月销超3万辆的小鹏，在今年Q1还一举拿下了新势力销冠。

在国内有点赢麻了的小鹏，开始将目光放到了海外市场。

之前何小鹏就说了，2025-2027年将是中国汽车行业最卷的三年，同时也一定是最有机遇的三年。

这当中的机遇，肯定少不了中国车企出海的机会。

从今年以来，何小鹏已多次提到了要加码出海业务，他说『未来3年要在产品图谱上做精、做差异、做全球。』

『今年，我们海外业务的目标是实现翻倍以上的销量增长。』

『2025年目标实现覆盖60个国家和地区，2027年剑指全球新能源出口前三，2033年实现半数销量来自海外。』

小鹏，要向世界出发了。

为了表明进军全球的决心，小鹏特意选在香港举办品牌发布会。

何小鹏直言，『这是小鹏面向全球用户的第一场品牌发布会，从香港出发，向世界进发。』

用哪款车能代表小鹏向全世界问好，答案毫无疑问是旗舰级的X9。

其中，新款X9的变化和特征，就表明了如今小鹏的实力取向。

比如说，新车全系取消激光雷达，改用上纯视觉方案，丝毫没有受到定位影响而继续沿用激光雷达。

显然，小鹏想告诉大家，它的纯视觉能力足以征服高阶市场、足以迈向全世界去。

又比如说，新款X9更加注重起了舒适感，无论是改善NVH，还是兼得零重力座椅和中间过道，又抑或是再添加了更多车内配置。

从P7+到新款G6，再到新款X9，当下小鹏坚决要将“舒适”标签附于身上，一改昨日只埋头当科技理工男的模样。

小鹏，变得成熟了。

为了让全球用户看清小鹏的科技企业底色，小鹏也一口气亮明了自己的所有武器。

何小鹏说，AI能力“1颗顶3颗”的图灵芯片，将于今年Q2正式上车。

他还说，目前小鹏汇天陆地航母已收到近4000张订单，这也相当于是百亿级收入。

他又透露，综合续航超过1400km的鲲鹏超级电动体系将于今年Q4量产上车，并在2026年初发布。

他还少不了指出，小鹏也是国内最早开始人形机器人开发的公司之一。

显然，当下十分积极做家用车的小鹏，并没忘记它科技立业的本心，它还是那个习惯要改变世界的小鹏。

叫人欣喜的是，它没有了过去那种只会往前冲的愣头青气质，而是真的做好准备、打好基础才出发。

正当打的小鹏，开始出手了。