选择跪着做人的上汽，终于还是交出了灵魂。

从进入2025年以来，上汽和华为合作智选车的消息就被不断放出。

早有报道指，双方已经就智选车合作模式签订了协议，只是迟迟没有进行官宣。

当中原因，或跟上汽组织调整有关。

昨天才有报道说，上汽乘用车发布了《关于大乘用车干部任免的通知》，当中人事调整就涉及了超60位中高层。

到了今天，上汽和华为的合作就得到正式官宣，这多少也佐证了人事问题拖延官宣的说法。

在此之前，上汽和华为深度合作故事的开端，是被大家写烂了的“灵魂论"。

当时不肯让出灵魂的上汽，公开抨击了华为深度合作模式的弊端——

『与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。』

『这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，这样一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。』

不过，双方之间的恩怨，都随着去年上汽领导班子的换届而一笔勾销。

其中，履新集团总裁职务的贾建旭，更在内部发言中要求自己人要”跪着做人”。

『我们要“跪着做人”，永远不要让人看到你有多高，现在我们有很多干部很骄傲，头抬得比天还高，有用吗？砖头砸下来第一个砸死你。』

『只有你跪着做人、人家都不知道你有多高的时候，等你哪天站起来以后，你就会真正成为巨人。』

显然，如今的上汽，已经没有了前些年盛气凌人的底气。

相比于上汽的放低姿态，去年余承东的表态也够耐人寻味。

早在去年中，他已经说到，『现在很多车厂都愿意和我们合作，一些大型车企还在找我们做智选车。』

『但我们手里没有资源了，仅能承担这四家，我们就聚焦做这四个样板。』

倒推谈判时间来看，或许当时余承东的这番话，也是在公开揶揄着上汽。

毫无疑问，如今华为才是更加具备谈判资本的一方。

难怪，上汽主动放风要“跪着做人”。

大概也正因如此，上汽尚界只能做鸿蒙智行里定位至入门的角色，主打17-25万元。

但晚上车，总比不上车的好，上汽起码还是拿到了一张重生的门票。

需要承担起鸿蒙智行走量任务的尚界，大概也能解决多年来上汽乘用车的销量愁思。

而鸿蒙智行的百万辆销量目标，也指日可待了。