朋友们，大家都知道我是个较真的老车评，这些年看过的新车没有一千也有八百了。今天跟大家聊聊刚上市的二代哈弗枭龙MAX，说实话这款车让我眼前一亮。不光是因为它的定价很亲民，更是因为它把四驱系统做成了标配，这在当下的新能源市场确实少见。

四驱系统标配是这款车最大的亮点。美国交通部的数据显示，四驱车型比两驱车型的事故率低了整整50%。我们经常看到有车主在雨雪天气打滑，或者过弯时失控，这些情况用上四驱系统就能大大减少。现在的二代Hi4智能四驱电混技术，靠的是双电机分布式布局，还能实现前后轮的智能动力分配。

说到动力系统，这台车用了1.5L发动机加双电机的插混系统。我看了它的能耗数据，挺让人惊喜的 - WLTC综合油耗能低到0.97L/100km，电耗也很省。纯电续航根据配置不同有110公里和165公里两个版本。对于家用来说够用了，市区通勤基本能做到全程电驱。

外观设计我给它打85分。车身尺寸4780mm，轴距2810mm，在同级别里算是不错的水平。前脸采用封闭式设计，配上导流槽的点缀，看着挺有科技感。尾部的贯穿式尾灯夜间点亮效果很棒，整体造型挺协调。

说到内饰，用料和做工都比上一代提升不少。大面积软质材料包裹，中控台布局简洁大方。储物空间设计得很实用，我特别喜欢那些细节处的储物槽，放手机、水杯什么的都很方便。

智能驾驶方面，这车给我的印象是求稳不求快。全系标配L2级别的驾驶辅助，高配版本还带城市领航和高速领航。但是长城的态度很务实，强调“自驾为主，智驾为辅”，不像某些品牌一味追求噱头。这种态度我挺认可的，毕竟安全第一。

配置水平在同价位算是厚道的。标配就给了防侧翻系统、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航这些实用功能。悬架是前麦弗逊后多连杆的组合，坐着舒服，过弯也稳。

不过说实话，市场竞争确实激烈。这车要面对的对手不少，比亚迪宋PLUS、吉利银河星舰7这些都是硬手。还有传统燃油车阵营的本田CR-V、一汽大众探岳L也都虎视眈眈。

通过这几天的深度体验，我觉得二代哈弗枭龙MAX的产品力是够格的。标配四驱这一点就很有诚意，再加上不错的空间表现和配置水平，确实值得考虑。当然了，具体选择还是要看各位朋友的实际需求。

朋友们，你们觉得全系标配四驱这个配置有吸引力吗？要是预算在15万左右，你会把这款车放进考虑范围吗？欢迎在评论区和我交流分享。

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