大众辉昂，一款被大众车标“耽误”的豪华车，虽然与奥迪A6L同平台，但销量成绩却惨不忍睹。然而，在面临销售颓势的情况下，大众辉昂一口气降11万，试图挽救销售颓势。这一举措是否能够成功呢？下面就让我们一探究竟！

大众辉昂作为一款豪华轿车，传承了“辉腾”神车的高级气质，同时也“传染”了大众辉腾惨淡的销量。目前，大众辉昂的平均每月销量在200台左右，去年一整年只卖出了4083台，在国内轿车市场综合排名第169位。今年1-11月份的累计销量只有3074台，在上汽大众家族仅占0.3%的份额，综合排名第170位，在中大型轿车市场仅占0.34%的份额，单项排名第22位。其中11月份的销量只有221台，在上汽大众家族仅占0.2%的份额，综合排名第161位，在中大型轿车市场仅占0.25%的份额，单项排名第23位。

大众品牌近年来在中国市场的表现并不理想。当年曾经长期位居各大品牌销量排名第一，如今经典车型销量下滑，冷门车型冲击高端一次次的失败，成为了大众长期的“痛”。传统燃油豪华车领域，很多综合实力不错的豪华车，因为受新能源汽车的冲击，销量是一跌再跌。

面对日益惨淡的销量成绩和新能源车型的强势冲击，上汽大众早已放弃了合资车的高贵尊严，开启了大幅优惠“清仓处理”模式。其中，2021款 380TSI 旗舰版上汽大众辉昂作为高配车型，指导价格为44.9万，优惠后仅售30万出头。而目前资源公司放出最后几台2021款 380TSI 豪华版大众辉昂，全新没上牌，去年8-10月份生产的库存新车，指导价格为34.3万，优惠11.3万，裸车仅售23万。对于一款顶级旗舰中大型合资轿车来说，性价比几乎无敌了。

然而，即使如此大力度的优惠活动，似乎仍然没有吸引到足够的消费者关注。这或许与消费者对于大众品牌的认知有关。在很多人心目中，大众跟豪华并不沾边，因此对于大众辉昂这样一款高端车型并不感兴趣。

此外，新能源汽车的冲击也是导致大众辉昂销量惨淡的原因之一。随着环保意识的提高和政策的支持，越来越多的消费者选择购买新能源汽车。而传统燃油豪华车市场则受到了一定的冲击，导致很多车型的销量下滑。

然而，即使面对如此严峻的市场形势，大众辉昂仍然具有很高的性价比和竞争力。它与奥迪A6L同平台打造，具有相似的品质和性能表现。同时，大众辉昂还拥有更加宽敞的内部空间和更加舒适的乘坐体验。此外，大众辉昂还配备了许多高科技配置和安全配置，如自动驾驶辅助系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统等等。

因此，如果您正在寻找一款具有高品质、高性能、高性价比的豪华轿车，那么大众辉昂或许是一个不错的选择。虽然它的大众车标可能让一些消费者犹豫不决，但是从车辆本身的角度来看，它是一款非常值得购买的车型。

总的来说，大众辉昂一口气降11万这一举措或许能够吸引更多的消费者关注并促进销售。但是面对新能源汽车的冲击和消费者对于大众品牌的认知问题仍然需要解决。希望上汽大众能够继续努力提升品牌形象和产品质量和服务水平等方面的竞争力以更好地满足消费者的需求并实现销售目标。