消费者究竟需要什么样的新能源？市场究竟需要什么样的混动车？

6月初上市的福特蒙迪欧运动版给出了答案。这款搭载福特大马力E混动系统的新车型，不仅给消费者带来了一款新产品，更展现出混动汽车市场乃至新能源汽车市场的新逻辑：一款好的混动车型靠的不应是概念炒作，而是真正解决客户用车经济性和开车有劲之间的矛盾这个核心痛点。

新能源汽车近年来快速发展，但充电难与动力弱的痛点始终存在。

就在6月18日上午，国家有关部门发布了新能源汽车数据，截至2023年底，全国新能源汽车保有量超过2000万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆。但截至2024年5月底，全国充电基础设施总量只有992万台，其中，私人充电设施只有687万台。

这个数字意味着超过60%的纯电车用户没有私人充电桩，需要其它方式解决充电问题。他们的选择有三：寻找公共充电桩、私拉电线充电、让电动汽车“趴窝”。

充电难的问题不仅困扰着中国消费者。在全球市场更是如此：然而，近日全球知名管理咨询公司麦肯锡(McKinsey & Co.)发布的一项最新调查数据显示，全球范围内有29%的电动汽车车主表示可能会重新使用燃油车。而在澳大利亚和美国，这一比例更高，分别达到了49%和46%。这些电动汽车车主想要换回燃油车的主要原因，就包括充电基础设施不完善、电动汽车总体拥有成本过高以及长途旅行受限等。

能解决“充电难”问题的技术路线，除了燃油车，就要数“油电混动”了。油电混合动力汽车在节能方面表现出色，而且“不用桩”，但传统日系油电混动车型动力弱的问题，一直为人所诟病。

纯电车充电难，混动车动力弱，什么车在兼顾新能源车型优点的同时能解决用户痛点？福特的大马力E混动走入了消费者的视野。

世上有两种混动：大马力E混动和其他混动

目前市面上的油电混动车型有两种技术路线，一种是动力分流，另一种叫其他。动力分流技术无论在性能表现，油耗表现，以及各种工况适应性等方面，和其他混动技术相比都有很大优势，因此成为混动市场主流技术，占有70%到80%的市场份额。

福特的大马力E混动采用的技术，就是动力分流技术，而且是全球唯一掌握动力分流技术完整知识产权的两家企业之一。

动力分流技术主要考验的是混动三大件：发动机、变速器和电池。福特从上世纪90年代就开始研发动力分流混动技术，加上其祖传的性能基因，其“混动三大件”有着突出的优势。

在发动机方面，福特的大马力E混动车型，采用的都是其著名的“沃德十佳发动机”Eco-Boost大马力1.5T、2.0T的发动机，动力输出更猛，性能加速表现更好。

变速器是整个大马力E混动系统的核心，在变速器方面，福特拥有完整在动力分流技术知识产权，动力分流变速器在性能和节能方面表现优越。

在电池方面，福特的大马力E混动系统采用三元锂离子电池，无论是从放电的能力还是从动力寿命上来讲都非常优秀。

动力分流三大件，发动机、变速器和电池，福特的大马力E混动都在业内遥遥领先。

又“省”又“劲”还不用桩，蒙迪欧运动版堪称“蓝牌新能源”

得益于成熟稳定的动力分流技术，蒙迪欧运动版动力强劲，又“省”又“劲”，还不用桩。

蒙迪欧运动版搭载了“沃德十佳发动机”的第五代2.0T EcoBoost高功版发动机，最大功率212kW，最大扭矩403N·m。高速扁线油冷自研电机，最大功率140kW，最大扭矩320N·m。依靠大功率发动机、大功率电机和动力分流技术的加持，蒙迪欧运动版系统综合功率高达308匹大马力，堪称V6级的性能表现。

蒙迪欧运动版的WLTC综合油耗仅为5.99L/百公里，WLTC标准下的高速段油耗低至4.64L/百公里，综合续航可达915公里。

超强的动力、低油耗、长续航，且无需依赖充电桩，蒙迪欧运动版可谓是新能源蓝牌中的典范，为出行提供了更高品质的解决方案。

外形运动，内部舒适，安全可靠，各项指标全拉满

蒙迪欧运动版采用了5门掀背设计，配备了仪式感满满的“卧龙苏醒”迎宾感应系统，当车主带着钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时，前/尾车灯由内向外依次点亮，如同龙睁开了锐利的眼睛，格栅的呼吸式3D鳞甲格栅如同龙鳞一样根根竖立。

近5米的车身长度，近3米的轴距，使蒙迪欧运动版拥有近一米的二排腿部空间，让您可以“伸腿自由”，扁平的二排地台设计，0.94平米的超大全景天窗，丹麦国宝级B&O品牌音响，让乘客享受“大平层”般的舒适。如果将二排座椅放倒，后备厢的容积可以最大拓展至1550L，轻松装载一家人的“诗和远方”。

在安全性方面，蒙迪欧的表现同样出色。先前的新一代蒙迪欧在中国汽车工程研究院C-IASI测试中获得了三项核心安全指数的全“G”评级，并在J.D.Power 2023中国车辆可靠性研究中型车排名中获得第一。而这款新上市的蒙迪欧运动版，整车的600MPa高强度钢占比达到52%；从A柱延伸到C柱，采用了3D辊压工艺一体成型的1700MPa马氏体钢。前后门也使用了由超高强度的热成型钢制成的防撞梁；车顶可以承受8.79吨的重量，相当于5台蒙迪欧运动版叠罗汉。

蒙迪欧运动版在符合国标和第三方检测标准的基础上，增加了整车碰撞试验的50%，同时还通过了严格的发动机、变速箱测试。构成混动系统的电池包满足IP67防水防尘等级，并且进行了90+电池包级别的实验。因此，蒙迪欧运动版在安全可靠性上绝不含糊。

尾声

蒙迪欧运动版的出现，让我们重新思考汽车市场的发展逻辑。新能源汽车的发展从来不是炫技，而且实实在在解决消费痛点。这也是为什么在新能源市场经历了爆炸性的增长之后，纯电动车市场的增速开始减缓，混动车型反而更受青睐。福特大马力E混动车型，既解决了纯电用车的安全隐忧和里程焦虑，同时兼具用户对强动力和经济性的双重满足，必然成为整个混动市场绕不过的选择。