买电动车最关心的是续航里程，但我们不能听从经销商的宣传，因为他们都会夸大续航里程。例如某款电动车实际续航大概只有60公里，经销商却宣称续航里程在80~100公里。这样做的目的主要是吸引消费者的购买欲望，当消费者把电动车买来使用以后却发现实际电动车并不能跑那么远。买电动车的时候为了避免被商家套路，在接下来的文章中将通过两个外在信息，能准确计算出电动车的理论续航里程。
48伏为新国标电动自行车，电机功率有350瓦和400瓦两种，安装的铅酸电池有12安、14安、20安、23安4种，12安和20安为普通铅酸蓄电池，14安23安为石墨烯电池。安装的锂电池有10安、16、24安。350瓦电机最高行驶速度22公里/时，400瓦电机最高行驶速度25公里/时。
电动车的续航里程计算公式为：电池电压x电池容量x速度÷电机功率，根据计算公式以下是48伏电动车不同电机安装不同容量电池的理论续航里程。
350瓦电机安装铅酸电池续航里程
48x12x22÷350=36公里
48x14x22÷350=42公里
48x20x22÷350=60公里
48x23x22÷350=69公里
350瓦电机安装锂电池续航里程
48x10x22÷350=30公里
48x16x22÷350=48公里
48x24×22÷350=72公里
400瓦电机安装铅酸电池续航里程
48x12x25÷400=36公里
48x14x25÷400=42公里
48x20x25÷400=60公里
48x23x25÷400=69公里
400瓦电机安装锂电池续航里程
48x10x25÷400=30公里
48x16x25÷400=48公里
48x24×25÷400=72公里
60伏电动车电机功率600瓦，最高行驶速度40公里/时；800瓦电机最高行驶速度45公里/时，安装的铅酸电池容量有20安、23安、32安、38等；安装的锂电池常见容量有26安、30安、36安等，送外卖、跑快递、长途摩旅安装的锂电池容量一般在100安以上，下面以常见的电池容量做计算。
600瓦电机安装铅酸电池的续航里程
60x20x40÷600=80公里
60x23x40÷600=92公里
60x32x40÷600=128公里
60x38x40÷600=152公里
600瓦电机安装锂电池的续航里程
60x26x40÷600=104公里
60x30x40÷600=120公里
60x32×40÷600=128公里
800瓦电机安装铅酸电池的续航里程
60x20x45÷800=67.5公里
60x23x45÷800=77.6公里
60x32x45÷800=108公里
60x38x45÷800=128公里
800瓦电机安装锂电池的续航里程
60x26x45÷800=87.7公里
60x30x45÷800=101公园
60x32x45÷800=108公里
72伏电动车功率1000瓦最高时速50公里/时，1200瓦电机最高时速55公里/时。安装的铅酸电池常见能量有20安、23安、32安、38安、45安等。安装锂电池的常见能量有35安、45安、55安、65安、120安及以上。
1000瓦电机安装铅酸电池的续航里程
72x20x50÷1000=72公里
72x23x50÷1000=82.8公里
72x32x50÷1000=115.2公里
72x38x50÷1000=136.8公里
72x45x50÷1000=162公里
1000瓦电机安锂电池的续航里程
72x35x50÷1000=126公里
72x45x50÷1000=162公里
72x55x50÷1000=198公里
72x65x50÷1000=234公里
72x120x50÷1000=432公里
1200瓦电机安装铅酸电池的续航里程
72x20x55÷1200=66公里
72x23x55÷1200=75.9公里
72x32x55÷1200=105.6公里
72x38x55÷1200=125.4公里
72x45x55÷1200=148.5公里
1200瓦电机安装锂电池的续航里程
72x35x55÷1200=115.5公里
72x45x55÷1200=148.5公里
72x55x55÷1200=181.5公里
72x65x55÷1200=214.5公里
72x120x55÷1200=396公里
以上计算出的结果是电池在充足电状态到完全放完电的理论续航里程。在实际应用中，铅酸电池打8折，因为不能把电池电量完全放光，这属于深度放电，会对铅酸电池容量和寿命产生不可逆转的损益。锂电池的续航里程也要打8折，因为锂电池有保护板，当电量低于20%会自动切断电源，避免电池深度放电。
除此以外，电池的续航里程还与以下因素有关。
季节：夏季电池内部活性物质活跃，储存电量多，续航里程远，春秋季温度不冷不热，电池续航里程可达夏季的80%，冬季气温低，当气温降至零度以下铅酸电池和锂电池的续航里程只有夏季的60%甚至更低。现在新出的钠电池冬季耐低温性能稍好。
车辆新旧程度：新车线束接触良好，轮胎轴承运转阻力小，磁钢转化性能好，节能省电，电池续航里程远。车辆随着使用时间的延长，限速老化可能会出现接触不良，磁钢退磁耗电量增加，即使新换的电池也没有新车时候续航里程远。
电池质量：国内现在拥有电动车约4亿辆，电池市场需求巨大。市面上的铅酸电池和锂电池有很多品牌，鱼龙混杂，质量有好有差，好的电池能量足，储存电量多续航里程远，使用寿命长，安全性高。差的电池偷工减料，虚标储存电量少续航里程不理想，使用寿命短安全性低。这就要求消费者在购买电池的时候，建议挑选大品牌销量高的电池，锂电池一定要安装大品牌的保护板可以避免电池高温，过充过放。
驾驶习惯：一般电动车有高中低三个速度或者快慢两个挡位，低速挡行驶速度慢，电池放电时间延长，续航里程远。高速挡行驶速度快，耗电量增加续航里程少。此外，如果暴力驾驶经常在红绿灯路口频繁刹车起步增加了耗电量，电池续航里程也会受到影响。
个人体重载物：体重轻的人减轻了电动车负担续航里程稍远，体重过大的人电动车负担过重耗电量增加，续航里程缩短。如果电动车装载物品较多，电动车也需要消耗更多电量来保证行驶速度，这也会影响电池的续航里程。
地形地貌：电动车在平原地区行驶地面平整，没有坡度消耗电量少，电池拥有理想的续航里程。如果在丘陵地带或者山区，道路起伏坡度较大，电动车在爬坡的时候，需要消耗更多的电量，导致续航里程严重缩短，同时也会影响电池的使用寿命。
总结
在买电动车的时候，不要听信经销商的忽悠，通过电池电压、电池容量、行驶速度，电机功率可以计算出理论续航里程。通常在计算出的基础上再打个8折，这是电动车的实际续航里程。除此以外影响续航的因素还与季节、电动车成色、电池质量、驾驶习惯、驾驶者体重和载物、所在地的地形地貌等因素有关。希望以上内容对大家有所帮助！
