最近小鹏汽车的关注度和热度都非常的高，最主要原因就是其最新车型小鹏MONA M03的大卖，作为一款10——15万的B级纯电动轿车，小鹏MONA M03凭借越级的配置，个性的外观以及优秀的电控和能耗表现一时间成为了这个价位段最炙手可热的产品，就在刚刚过去的9月份，交付量已经突破了20000台，确实有点上市即爆款的感觉。这样的表现放在如今的国内新能源汽车市场着实让一众友商羡慕不已，但光羡慕是没有用的，要想分得一杯羹，那就得拿出点实际行动来，而在众多厂家中又以广汽埃安的反应速度最快，拿出了一款可以与之抗衡的产品，那就是埃安AION RT .那么我们今天就来看看它的产品力如何。

外观方面，埃安AION RT虽然用到了一些埃安的家族化设计风格，但是也融入了自身的个性化元素，整体造型也是比较偏圆润的类型。车头部分，埃安AION RT并没有采用时下流行的贯穿式LED日行灯配分体式大灯的做法。而是用上了水滴状的一体式大灯，灯腔内部也做了一些层次感的光带，点亮效果还是比较精致的。车头下方左右两侧采用了两个导风口的设计，让前脸多了一分犀利感，。

车身侧面线条很简洁，车顶上方做了一个微微的溜背式设计，但整体造型还是偏向常规的三厢轿车，由于埃安AION RT的车身长度达到了4865mm，所以整车的侧面还是显得比较的修长，呈现出的静态姿态也不错。轮毂的样式我觉得是一大亮点，埃安AION RT没有采用封闭式低风阻轮毂，而是采用了一个类似人字形的样式，并且其中融入了埃安的品牌元素，非常的前卫。车尾部分，熏黑风格尾灯的面积不大但比较的细长，尾箱是常规的开启方式。

内饰部分一如既往的埃安产品格调，同时这也是目前新能源汽车的主流风格，放眼望去，除了方向盘上的多功能控制按键以外，几乎没有任何实体按键，功能和显示信息都集成在了中控车机大屏以及驾驶席前方的全液晶仪表中。换挡方式上，新车也是采用了电子怀挡，这样的设计也为车内营造出更多的储物空间。总体来说埃安AION RT的内饰放在同级车型中属于中规中矩的类型，没什么亮点，但也让你挑不出什么毛病。

动力方面，埃安AION RT提供高低两种功率电机，电机最大功率分别为 150 千瓦和165 千瓦，匹配的电池组也有两种，容量分别为 55.1 千瓦时和68.1 千瓦时，纯电续航里程分别为520 公里和650 公里。

写在最后：埃安AION RT的出现让10——15万价位段的纯电动B级车市场又涌现了一位强势选手，虽然一定有很多小伙伴会拿它跟小鹏MONA M03做对比，但目前这辆车还没有正式上市，我们只能从已知的信息上对这两辆车的特点做一个解析，首先车身长度方面埃安AION RT有一定的优势，毕竟车长达到了4865mm，但在轴距方面不如小鹏MONA M03的2815mm。其次，动力上埃安AION RT的两套电机功率都是要大于小鹏MONA M03，而且在对应的续航能力方面也要高出不少，而小鹏MONA M03的电控比较优秀，所以真实续航表现还需要实测才能下结论。而大家比较关注的高阶智驾方面，二者的方案不同，埃安AION RT选用激光雷达，而小鹏MONA M03采用的是纯视觉方案

总体而言，想要让埃安AION RT与小鹏MONA M03形成竞争关系，关键还是在于新车的定价，我个人认为埃安AION RT的最大优势在于广汽的背书，但如果超出消费者心理的定价也会优势当然无存，况且小鹏MONA M03在车机的智能化实力方面也是不容小觑。所以如果埃安AION RT上市后与小鹏MONA M03的价位重合，你们会怎么选。（文/KK）