在全球5大车系中，韩系车逐渐失去了原有的统治力。如今的起亚、现代汽车也早已没有当时的势头，市场保有量也远不如以前。现在的韩系汽车完全是依靠吃老本，再加上情怀在卖车。为了打破枷锁，韩系车瞄准了新能源汽车市场，也准备大干一场，起亚EV9 GT也终于在粤港澳大湾区车展惊艳亮相。新车拥有超过5米的车长，方盒子的车身造型也更加方正、气派，强大的气场丝毫不输普拉多、兰德酷路泽LC300。韩系的“大块头”，车长5米比普拉多气派，双电机四驱，加速仅4s。

颜值设计层面，起亚EV9 GT前脸的机甲味十足，蚌壳式的前舱盖整洁凝练，仿佛可以充当一面镜子了。舱盖前方还配备了可发光的“KIA”艺术车标Logo，结合者两侧闪电状的LED日行灯和无数颗LED光珠组成的前方照明系统，点亮后的视觉效果更加出色，穿透力很强。车身采用了经典的方盒子设计，大量平直的线条勾勒，再配上车顶黑色的全尺寸行李架、黑色的车窗装饰条、黑色的隐私玻璃以及亮黑色的轮眉，与蓝色的车身形成了鲜明的对比。

银黑双色的后包围，放置在左右两侧的“EV9”和“GT”银色徽标也格外醒目，凸显出它新能源SUV的身份。车尾配备了巨大的尾翼和横杠式的红色高位刹车醒目灯谁家，两侧造型科幻的尾灯融入了雷电状的红色LED光源，辨识度很高。粗犷的钛合金原色后保险杠也十分醒目。封闭式的轮圈降低了风阻，与高大魁梧的车身相得益彰。隐藏式门把手和电子后视镜，降低了整车的风阻。

起亚EV9 GT车身的长宽高分别为5050*2055*1790mm，比自家的起亚Telluride更加魁梧，停在丰田普拉多、兰德酷路泽LC300、日产途乐旁边也丝毫不逊色，同样拥有很强的气场，俨然一副“大哥大”的感觉，轴距达到了3米多。车内采用了2+2+2式的6座布局，合理的座椅布局也方便了后排乘客上下车。车内配备了6个沙发座椅，每个座椅的填充厚实，加宽加厚的坐垫和侧翼和独立的头枕也带来了更多的舒适性。第二排座椅还支持前后滑动，还拥有818L的后备厢容积，可以同时容纳13个20寸的行李箱，后排座椅可以完全放倒，得到1747L的容积，能装载29个20寸行李箱，更是可以将放置1.8米的大床，铺上褥子，简直就是一张双人床。还拥有独创的ENC主动降噪技术，高速行驶，车内也非常安静。

内饰将现代科技与原始粗犷风格完美结合，开启了硬派设计的新潮流。大面积黑色软性材质和米白色真皮材质的交替铺陈，方向盘、换挡手柄以及门板内侧加入了棕色皮革材质的点缀，再配上银色的读个元素和环保车内一周的多色氛围灯设计，还有排列整体的矩形按键和换挡手柄后方精致的滚动键设计，都提升了整车的奢华感。中控台配备了四辐式多功能方向盘，能容纳更多的按键，让驾驶员更好操控车内多媒体系统、蓝牙电话等等。

两侧小尺寸的换挡拨片设计，不仅释放了更多的空间，也带来了更好的操控体验。贯穿式空调出风口两侧配备了电子后视镜的彩色显示屏，优化了可视角度，让驾驶员能更好的掌握车辆周围环境的信息。大尺寸彩色液晶仪表与悬浮式的多媒体中控大屏融为一体设计，搭载了起亚汽车最新的车机系统，支持时下主流的手机互联系统、多媒体控制系统，并支持OTA在线升级、智能手机无线连接、HUD抬头显示系统。

起亚EV9 GT将在美国投入生产，未来该车也可享受“税收抵免”，预计销量将进一步增长。该车基于E-GMP纯电动平台精心打造。将搭载双电机，并采用四轮驱动，前置电动机最大输出功率577匹马力，后置电动机输出功率600匹马力，系统综合输出功率更强。0-100km/h加速用时将在4秒以内，同时还会针对底盘悬架和刹车系统进行升级。悬架采用了前、后双叉臂式独立悬架的组合。电池方面，它将会匹配容量为73kWh的电池组，EPA最大续航约300英里（483公里），不过该车的最大亮点是它的补能效率，搭载了350千瓦的快充技术，可在30分钟内从10%充电至80%。

点评：起亚EV9 GT的官方图片最近可是刷爆朋友圈了，看来离咱们开上这辆车也不远啦！它是E-GMP纯电动平台下的旗舰级车型。它不仅在充电速度、动力性能、内部空间和智能化配置方面有着出色的表现，还拥有着前卫而硬朗的外观设十、展现了起亚品牌的创新精神和未来愿景。这款车适合那些追求高效、舒适、便捷和个性的消费者，尤其是那些喜欢户外旅行和探索新事物的年轻人。如果引入国内新能源汽车市场，你会选择它吗？