阿维塔12的价格区间为26.99万元至42.99万元，覆盖了纯电车和增程动力等多款不同配置的车型，以满足不同消费者的需求。作为一款由华为、长安和宁德时代三家大厂所创立的新兴品牌高端车型，阿维塔12在上市初期便展现出了强劲的市场竞争力。月初，阿维塔科技揭晓了11月的销售成绩，其中阿维塔销量11月高达11579辆；连续两月销量破万辆的出色表现，既得益于阿维塔双动力车型的卓越市场表现，更离不开品牌双动力车型战略的有效布局。阿维塔12增程版的到来，也使其销量曲线得以上扬。而新款奔驰C级则作为传统豪华品牌的代表，其价格区间为33.48万元至38.06万元，并且终端还有一定的优惠幅度【详情请垂询当地经销商】，惠后的价格与阿维塔12车型的价格几乎处于同一区间之中。在综合产品力方面，二者谁更胜一筹呢？

阿维塔12的外观采用了“未来美学Future Elegance”设计理念，前脸设计科技感厚实，使用了圆润且流畅的线条，勾勒出了极具未来感的前脸样式。车头部分，阿维塔12增程版采用无中网前脸设计与弧形的LED灯带融为一体，使得车头部分极具辨识度。C字型的轮廓包围了半个前脸，分体式的大灯让前面的造型更为别致。其侧面线条流畅，采用了弓背式的溜背轿跑造型，搭配隐藏式门把手和无框车门，提高了整体的时尚感。侧裙处的黑色防擦护板设计，不仅提升了视觉冲击力，还增加了车辆的实用性。阿维塔12增程版的车尾设计独具个性，车窗线条在尾部迅速汇合，形成锐利的V形后窗。尾灯并未采用贯穿式设计，而是采用了细长且干练的造型，营造出简洁的视觉效果。另外，新车尾部还有一个主动升降扰流板，增加了运动感。

奔驰C级则采用了家族式设计语言，前脸进气格栅采用密集三叉星进行点阵填充，饱满突出的LED大灯组带有自适应远近光功能，整体设计典雅且稳重。但它的车身侧面设计相对保守，线条较为平直且优雅，整体给人一种稳重而传统的感觉。奔驰C级的车尾设计则相对简洁，通过后杠的一条粗犷镀铬装饰条、两边双出的排气装饰和仿扩散器底护板等一些设计元素，营造出来一种强烈的运动氛围；它的分体式尾灯造型圆润，整体给人一种典雅而内敛的感觉，在夜晚点亮时也极具辨识度。

内饰方面，阿维塔12的内饰设计简约而不失科技感。车内比较吸引人的是35.4英寸的4K贯穿式一体屏，它集成了多种功能，不仅显示效果细腻，而且操作体验流畅。方向盘采用了扁平化设计，避免了遮挡仪表屏的问题，同时也为车内增添了一丝新鲜感。阿维塔12的内饰材质和做工同样值得称赞。座椅采用全粒面半苯胺真皮，这是一种上等的皮革，在加工过程中没有使用任何带颜色的颜料，更加环保健康，触感舒适且耐用，而且还具有较好的耐光性和防划性，皮面易于清洁。在娱乐配置方面，阿维塔12的车内配备了25扬声器Meridian英国之宝音响、全景天幕等豪华配置，进一步提升了乘坐的舒适性和愉悦感。

阿维塔12仪表台中央15.6英寸的大屏则搭载了华为HarmonyOS车载系统，支持5G网络，界面清晰易用，各类功能一应俱全。系统提供卫星导航系统、道路救援、服务语音识别控制系统等功能，以及驾驶辅助影像、巡航系统、自动变道辅助、循迹倒车等功能。这些功能的加入，使得阿维塔12在智能化方面表现出色。

奔驰C级的内饰设计则继承了绅士典雅的稳重感，整体布局清晰，用料考究。中控台上的大尺寸屏幕同样支持多种功能，但整体设计相对传统，缺乏一定的科技感。奔驰C级的内饰材质和做工同样考究，座椅同样支持多种调节功能，车机系统也支持多种功能，但整体操作逻辑和界面设计相对传统，缺乏一定的创新性和科技感，整体上与阿维塔12相比仍略显不足。

在智驾方面，阿维塔12配备了多个传感器和雷达，包括3个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个车外高清摄像头等硬件。这些硬件为驾驶者提供了较为全面的安全保障。系统方面，它标配了HUAWEI ADS 3.0版本的辅助驾驶操作系统，这是一种端到端模式，应该属于当前国内智能驾驶较为先进的配置。ADS3.0是上车就能开启的智驾模式，使用条件相当宽松，从车辆静止，就可以完成自动泊入出；相比其它的智驾功能，ADS在使用端的区别就是智能驾驶开启的时间更早，涉及的工况更为全面；在底层架构方面的区别是从此前的多网，变成了如今的大网多模块的架构逻辑，从技术先进性上来看，无疑大网的架构更一些。而且ADS 3.0具备无需人为接管的能力，它对于路面上，更低、更小的物体，也能在百米左右的距离内做出感知，降速、绕行等等操作都没有明显的拖泥带水痕迹，相当的干脆利落。

奔驰C级同样配备了智能驾驶辅助系统，但整体配置和性能与阿维塔12相比略显不足。奔驰C级的智能驾驶辅助系统主要依赖于雷达和摄像头等传感器，但在硬件数量和实际使用的性能上相对较弱。

在空间与舒适度方面，阿维塔12的表现也很好。值得一提的是，它的前排座椅具备零重力调节功能，可以一键调整到半躺姿态，非常适合长途驾驶后的休息需求。此外，座椅还支持加热、通风和按摩功能，在不同气候条件下都能够提供较为舒适的乘坐体验。阿维塔12的长、宽、高分别是5020/1999/1460mm，轴距是3020mm，这是妥妥的中大型车尺寸。因此它的前排空间宽敞且舒适；后排空间同样表现出色，腿部空间充裕，与前排大概有一个小臂的距离，翘起二郎腿之后，鞋子也不会蹭脏前排座椅靠背。同时，后排座椅同样支持加热、通风和按摩功能，进一步提升了乘坐的舒适性和实用性。

奔驰C级在舒适度方面同样表现出色，后排空间同样宽敞，身高180cm的乘客坐在后排能剩余两拳左右的距离。与阿维塔12相比，C级整体配置和豪华感、空间等方面，与阿维塔12相比稍显逊色。

动力方面，阿维塔12给用户带来了纯电与增程两种动力选择，完善了自家的产品矩阵的同时，也满足了用户多元、高品质的出行需求；增程版车型搭载全栈自研的昆仑增程技术，整个系统由一套电机和1.5T增程器组成；发动机最大功率为115kW，热效率高达44.39%。电机的总输出功率为314Ps（231kW），扭矩为367牛·米；其亏电状态下的百公里加速仅需7.2秒，与满电相比仅差半秒，衰减非常低。哪怕是高速上连续20余次的加速，阿维塔12增程版也能一直保持动力充沛不衰减。并且，它还不会因为动力表现的强悍而牺牲续航，它的纯电可以达到245km、CLTC的综合续航高达1155km、WLTC工况亏电油耗低至百公里5.8L。这一切足以说明阿维塔12可以同时兼顾动力、续航与用车成本。

奔驰C级则搭载了传统的1.5 T发动机和48伏轻混系统，有高低功率两种动力可选，最大功率分别为125千瓦和150千瓦，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米。同时匹配9速自动变速箱，官方零到一百公里的加速时间为9.2秒（高功7.6秒），WLTC综合油耗为6.35-6.75L/100km。对于燃油车来讲，数据还是相当亮眼的。同时，加速性能也同样出色，但整体表现与阿维塔12有些差距。

底盘方面，阿维塔12采用了前双叉臂和后多连杆的悬挂系统，配合21寸的大轮毂，提供了出色的抓地力。底盘调校在家用舒适性和操控性之间取得了平衡。纯电车型电动四驱系统的加入，进一步提升了车辆的稳定性。在行驶过坑洼路面时，底盘的迅速回弹和对多余晃动的有效抑制，保证了行驶的平稳性。悬挂系统偏软但非常韧，除了在大起伏坡面上会有轻微的上下抛跳外，大多数城市路面都能提供非常舒适的驾驶体验。

奔驰C级则配备了前后多连杆悬挂系统，高配版也提供全时四驱技术，并采用多片离合器式中央差速器，增强了车辆的通过性。18寸轮毂的设计更注重舒适性。底盘调校偏向家用舒适性，对于坑洼路面的震动过滤较为彻底，使得车内乘客的乘坐体验更加舒适。此外，奔驰C级的前悬挂融合了麦弗逊式悬挂的精髓和多连杆悬挂的优点，形成独特的三连杆式独立悬挂，显著增强了前轮在行驶中的稳定性，使转向反应更为敏锐。人们都说“开宝马，坐奔驰”，但奔驰C级的驾驶感受和底盘调校还是非常不错的，整体质感也显得很高级。

写在最后：

综上所述，虽然阿维塔12是国产新晋品牌，但与老牌厂商的奔驰C级在豪华程度、操控驾驶感受等方面各有千秋。或许从销量上看，相比阿维塔11等自家兄弟，阿维塔12还没有获得太好的成绩，但这可能与新品牌、同时走高端路线有着不小的关系，而在同级竞品中，还存在诸多有产品竞争力和品牌影响力的车型。不过对于阿维塔12来讲，相对更低的价格，以及丰富的智能化配置和舒适性配置，再加上表现优异的底盘悬架等等，都能够为用户带来不错的用车体验，这就够了。