这两天李群所在的群里，有一半小哥准备去京东，还有一半在观望！

十年前认识的李群，在工厂打过螺丝、在工地也搬过砖，大概是4年前开始跑外卖。

每个月稳定在6-7K左右，用他的话说，刚开始跑跑停停，有工头叫就去搬砖，干一天就有300，没事干就送外卖。

工地的活也是时有时无的，太没安全感了，自从专职跑外卖后，一刻都不敢停，连生病也得跑。

“好在不需要文凭、不需要技能限制，虽然辛苦点，但比工厂还是要精彩点！”他是这样说的。

李群在广州待了十几年，但感觉这个城市和他没有任何关系。

他一直想不明白为何京东为外卖员缴社保能掀起那么大的影响？

他问身边小哥五险一金是什么？问十个有九个不知道。

原来社保在他们心中早已淡忘了！

平台不给骑手缴社保违法吗？当然不违法！

天才设计师让骑手注册个体工商户，然后在平台接单，两者完全没有签订劳动合同，自然也就不需要替骑手缴纳社保！

一下子就把骑手从员工“提拔”到合作伙伴，法律上成了平等关系，没有所谓的雇佣关系，自然怎么找都找不出错。

当一个企业度过原始积累，却还是把劳动法晾在一边，是有大问题的。

平台通过算法最大化“效率”：骑手送单时间被压缩到分钟级，超时罚款、差评扣款让骑手被迫“用命换钱”。

不少小哥坦言：“一天跑14小时，月入过万，但不敢生病、不敢休息，像台机器”。

这种模式下，平台利润依赖“人力成本外部化”，而骑手的权益成了牺牲品。

美团等老牌平台虽坐拥千万骑手，却长期以“行业惯例”为由回避社保责任。

直到京东高调宣布为骑手缴纳五险一金，美团才在几小时内仓促跟进，这种良心不要也罢。

如果仅仅把京东和美团比作资本较量的话，那是太狭隘了，那是没理解东哥这次行动的时代意义。

他推动了劳动者权益保护的进程，使千万牛马挺直了腰杆有了尊严，打破了行业”潜规则“。这令多少部门汗颜和资本家切齿痛恨。

什么是潜规则呢？

滴滴、高德打车，司机多为个体户或挂靠公司；

58到家、阿姨帮，家政人员多为临时工；

BAT客服、内容审核等岗位多采用外包，外包员工占比约30%

华为、小米生产线工人、物流配送员多为外包，外包比例高达50%。

国企、大厂、建筑、市政等等从事重复性劳动工作，超八成均为挂靠，这就是潜规则。

初创企业采用这样用工方式无可厚非，烧钱阶段能快速抢占市场，外包能将劳风险转移、人工成本降低，可以快速摆脱破产风险。

可几乎所有做大做强的企业，都将原来这种模式沿用至今，这就非常危险了。

刘强东多次公开强调：“员工不是成本，是兄弟。”

京东物流早在2007年就为快递员缴纳五险一金，至今已有超1200名一线员工退休并领取养老金。

这背后是刘强东的“三毛五理论”：平台赚1元，分3毛给合作伙伴，3毛5给员工，剩下的留作发展。

福利投入带来骑手稳定、配送高效、用户满意。

指标

传统平台

京东外卖

骑手社保覆盖率

<15%（众包为主）

100%（全职）

商家佣金率

20%-30%

0%（初期）→5%（后期）6

订单增长（部分城市）

年均5%-10%

100倍

员工留存率

平均1.5年

京东物流老员工超5.5万

他拯救的不是外卖，是拯救了整个社会最底层的牛马，中国有2亿灵活就业者，其中超80%来自农村。

历史上从来不会缺少变法之人，推动文明进步的从来都不会是资本。

一部《劳动法》+总工会，还不如一个京东变法。

五险一金对骑手而言，角色从临时工变为正式工，不仅是看病报销、退休领钱，更是一种身份认同。

以前儿子问你在哪上班？我和美团合作搞项目，太高大上了。现在你可以说我在京东上班，老人也踏实了。

京东总部的大屏上，员工数正逼近63万。这块屏不显示股价和利润，只记录每个兄弟的姓名。

真正的竞争力，不在算法里，而在人心。

如果所有企业都学京东，外卖会涨价吗？

答案是会，但消费者多付的1元钱，买的是食品安全、骑手尊严和行业的未来。

这碗外卖，你愿意买单吗？

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