你可以不喜欢资本家，但不要看不起资本家！

深夜的香港中环，灯火通明。

长江和记实业的一纸公告：李嘉诚家族一口气以228亿美元（约1657亿元人民币）卖掉43个港口资产。交易涵盖巴拿马运河两端战略港口，及深圳盐田港外的全球布局。

消息一出，全球资本市场炸开了锅。

交易金额创港口行业纪录，长和股价次日暴涨21.86%，市值飙升超1800亿港元。

巴拿马运河，这条连接太平洋和大西洋的“黄金水道”，每年承载全球6%的海运贸易量。

1997年，李嘉诚以2200万美元拿下运河两端港口的特许经营权，如今价值暴涨千倍，成了名副其实的“海上印钞机”。

这次交易，李嘉诚家族套现228亿美元。

在政治风险与行业利润率下滑（从20%跌至15%）时高位套现，延续了不赚最后一个铜板的经典策略：

1999年千亿出售Orange，2013年抛售内地地产，均精准踩点周期拐点。

每次精准逃顶，都被视为全球商场的教科书。

2024年特朗普重返白宫后，多次宣称“巴拿马运河是美国资产”，甚至威胁要“武力夺回”，这条运河也成了地缘政治的“火药桶”。

此时巴拿马总统穆利诺看不下去了，强硬表态“运河主权不容谈判”。

有用吗？连个响都没有，最终还不是被迫接受了贝莱德财团的入局。

大国博弈，哪容小国插嘴呢。

这次贝莱德财团的收购也绝非单纯商业行为。

其成员包括掌控地中海航运的TiL公司，而地中海航运60%股权由美国私募巨头EQT持有。

这种“资本-航运-数据”闭环，也为美国重构全球物流话语权，至此贝莱德财团掌控全球10.4%集装箱吞吐量。

特朗普为啥这么执着？这条运河不仅是经济命脉，更是战略要地。

1. 经济利益：全球最贵的“收费站”

巴拿马运河每年净收入高达49.86亿美元，被称为“世界上最贵的收费站”。

美国作为运河最大用户，约74%的货运量与其相关，涉及能源、粮食等关键物资，价值高达2700亿美元。

若能控制运河，美国每年可节省数亿美元的通行费，并增强其国际贸易竞争力。

2. 战略价值：遏制中国的“咽喉要道”

巴拿马运河是中国与拉美贸易的重要通道，21%的中国货运依赖此航道。

特朗普多次渲染“中国控制运河”的论调，试图通过施压巴拿马政府，削弱中国在拉美的影响力。

美国国务卿卢比奥甚至威胁巴拿马，要求其终止与中国的“一带一路”合作协议，并拟对中国船舶征收150万美元/次通行费。

3. 政治筹码：唤起“美国优先”的民族主义

特朗普多次批评1999年，将运河归还巴拿马的决定是“愚蠢的”，并试图通过“收回运河”的言论唤起美国民众的民族主义情绪，巩固其政治支持。

交易公布后，网上也炸开了锅。

印射出对李嘉诚的"三原罪"批判情绪变迁：从"囤地吸血"到地缘妥协者形象，其90%资产布局欧美却被西方视为"潜在威胁"。

台湾学者蔡正元直言：“李嘉诚的行为让人痛心，他明明可以像任正非一样硬刚，却选择了妥协。”

更有甚者：“97岁的李嘉诚，经历过旧中国的苦难，应该更懂得祖国的珍贵，为何连80后的张一鸣都不如？认为他配合了美国的战略围堵。”

虽然这两位都是顶流，但本质都是资本家，一个代表新权贵，一个代表旧权贵。

当然这次交易对中国直接影响有限，毕竟盐田港等核心资产还在手里。但巴拿马运河的咽喉地位，确实存在战略风险。

不过危机也是转机，中国正在加速整合“一带一路”节点港口。

比如希腊的比雷埃夫斯港，通过中远海运的智能化改造，吞吐量跃居地中海第一，证明“去地缘化”可能。

未来港口竞争力将取决于算法效率，而非地理占位。

你可能不知道，中国已经在拉美和西非布局了多个港口，探索“港口+产业园”模式。

当贝莱德接过巴拿马运河的钥匙，新一轮海洋权力的游戏，才刚刚开始。

你觉得，李嘉诚的这次交易是“精明”还是“无奈”呢？

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