东南亚很多国家都是皮卡销售大国，但是皮卡在日本却不是一个大的市场。日本品牌的皮卡在全世界流行，而一些在国外非常火的日本皮卡却在日本国内甚至都买不到。多年来，唯一在日本销售的皮卡车型是丰田的Hilux。它几乎垄断了这一领域近十年。但是现在，三菱开始反击了。这也是三菱Triton（即三菱L200）相隔12年之后重返日本市场。

刚刚从中国这个大市场黯然退出以后，要加强自身的强势车型，尽可能在更多有销量潜力的市场加强攻势。现在他们看中了日本国内的皮卡市场，毕竟竞争对手虽然强大却只有一款车型。在跳过整整一代之后，三菱Triton带着复仇之心重返本土市场。它的主要目标是从Hilux那里抢走销售额。日本规格的三菱Triton是什么样的？

亮相日本移动车展JDM上的日本规格的三菱Triton，它实际上不是在日本制造的。相反，它是从泰国进口的，就像亚洲的大多数三菱Triton一一样。因为泰国制造的三菱Triton已经证明了自己的实力。

从外观上看，泰国版三菱Triton与即将在日本出售的三菱Triton非常相似。从更大胆的动态波浪格栅，它的加长的车身，和更大的货箱，几乎无法区分泰国版和日本版的区别。日本的最高型号将被称为GSR。三菱全新Triton皮卡基于“Power for Adventure”的产品概念打造，采用了全新的 “Beast Mode”设计理念。无论从内到外，包括底盘、车架、引擎等均彻底进行重新设计。相比上一代车型尺寸，新车型长度增加20mm，轴距增加130mm，宽度和高度不变，尺寸为长5320mm*宽1865mm*高1795mm。同时，车斗离地高度降低了45mm至820mm，可提升后方载物时的便利性。

动力部分，新一代Triton搭载代号为4N16的全新2.4T柴油发动机，可提供比上一代更强劲的动力，分别有150马力/330牛米、184马力/430牛米 和 204马力/470牛米，可选择配上6AT自动变速箱或 6MT手动变速箱，以及三菱最先进的第二代超选四驱系统。不知道是否因为新款三菱Triton的产能还没有提上来，泰国销量已经连续在8月和9月下滑。从1千多的月销量下滑至8月份的936辆和9月份的757辆。当然这也和泰国8、9月份整体汽车销量持续走低有一定的关系，给三菱Triton蒙上了一层阴影。不知道重返日本市场前途如何。