无论是上市不久就快速破万，还是迎来补贴后销量破2万，小米汽车的含金量，一直在不断提升。因为虽说相比最顶流的理想、问界，还有3万+的小鹏，破4万的零跑，小米2万的总成绩或许并不是那么耀眼，但了解的都知道，作为一个开卖才不到一年的品牌，而且旗下只有一款车型，却能快速追赶上这些“老炮”，小米的成绩已经相当惊人了；要是考虑到2、30万的纯电运动轿车，还是最难卖的品类之一，小米的成就还能继续加分……

面对这样的成绩，不由让人憧憬：连最难搞定的项目都搞定了，要是小米转过头来造更好卖的SUV，岂不是得一飞冲天？这个时候，令人期待的小米SU8，终于要来了。

关于小米SU8的假想图，结合之前的谍照，以及小米SU7所展示出来的设计语言，最终给人的感觉就是既没有失望也没有更多的惊喜；不过，相比于颜值，这款车更令人关心的还是价格和市场预期。

先来说说价格，众所周知的是，小米SU8基本可以看做是小米SU7的SUV版本，所以同样是中大型定位，但并不强调空间和通过性，而按照如今SUV的定价，早已经不是以前那种高溢价的套路了，只不过由于这是大红大紫的小米，SU8价格略高于SU7也在情理之中；同时，结合目前主流的新能源中大型SUV都聚集在这个区间，所以小米SU8的起售价大概率就是在23万左右。

至于市场预期，就得先来说说小米SU8的定位，而如果你觉得小米SU8上市后，会对价格相近的乐道L60等选手造成降维打击，那就大错特错了。因为小米的定位，跟主打舒适、家用的L60完全不是一个风格。

而小米SU8也会像SU7一样，主攻运动化赛道，比如把SU7比作是二三十万价位区间的帕拉梅拉的话，那么SU8就会是这个价位区间的卡宴，关于这一点，无论是小米本身所擅长的三电、性能和底盘调教，还是SU8那犹如法拉利的轿跑化造型，都能得到印证。

关于这个领域，坦白说，如果雷军认为运动轿车是国产品牌最难的一个领域，那么运动SUV可能就是难上加难的水准了。对于前者，过去还有UNI-V、影豹、领克03等选手小火过一阵，对于运动SUV，却从来没有过爆款的先例，即使是海外品牌，高知名度的运动SUV也是寥寥无几……显然，SU8处在一个既备受关注，又挑战重重的状态。

这个时候，如果乐观来看待小米SU8的前景，在渠道、品牌、热度等方面，小米汽车和SU7已经为它铺好了路；从市场需求来看，既然对Model 3依样画葫芦的Model Y可以火，那么SU8也同样可以成为一个比SU7空间更大，但依旧保留操控、性能优势的运动SUV，并因此成为爆款；相比于对手，目前除了阿维塔之外，在国产运动SUV这个领域，小米也如入无人之境……

但有乐观就会有悲观的一面。比如站在国产SUV这个角度，目前热销的品类，都是以极致舒适+顶级智驾为卖点，也就是最畅销的理想和华为，而小米在这两个领域，却并不是很强势；同时，虽然有特斯拉这个例外，但大多数人买特斯拉并非是冲着操控性能，而是因为品牌热度买单……从这个角度来看，小米的SUV，还真就要面临更多的挑战。

而为了把这一仗打好，小米也给SU8准备了更强的硬件。比如28000转的超高速电机、线控制动和转向技术等等，都有可能出现在小米SU8身上；同时，作为一款SUV，SU8也很有可能在冰箱彩电大沙发等项目上加码。

其中，性能和三电项目，由于SU7已经拉高了人们的阈值，所以SU8即使有提升，也很难作为它的新突破口；反倒是智能化项目上，虽说小米汽车目前的表现和口碑确实还拼不过理想和华为，但作为科技界的大佬，人们却对它有着很高的期待，同时小米也有做好智能化的可能性。

那么综合所有的信息和市场预判来看，SU8终归是一个备受期待的大热门。而对于运动SUV这个中国品牌从来没有大获全胜的项目，雷军在避开强敌的同时，也再次选择了一个无比艰难的赛道。

那么从你来看，SU8是会复制Mode Y的成功，甚至取而代之成为比沙发彩电、比智驾一哥更热销的存在；还是会像以前的国产轿跑SUV那样表现平平呢？