pt204发动机的一个常见问题是涡轮介入时会有一些轻微的延迟，2.0T发动机在高速运转时声音会变得有些嘈杂。

以下是pt204发动机的具体介绍:

1.PT204 2.0T低功率版最大功率147kw(200马力)，最大扭矩320N·m(1200 ~ 4000 rpm)。2.0T这个级别显然是一个非常一般的级别，低功率调整无非是降低生产成本或者吸引消费者关注大功率的高价版本。捷豹XEL的维修质量已经达到了1730 kg，147kw的动力储备也只能达到115.6Hp/T的最大推重比，是正常8秒破百的水平。

2.PT204 2.0T高功率版最大功率184kw(250马力)，最大扭矩365N·m(1300 ~ 4500 rpm)。这种动力可以算是2.0T发动机中的中高标准。合理的扭矩和足够宽的持续动力区间可以带来丰富的动力体验和线性加速。最大推重比达到144.5马力/吨，这是一个可以在7秒内实现100%破断的高标准。

2008年被塔塔收购后，捷豹路虎的境况一直比较好，但由于塔塔无法在捷豹层面提供任何技术支持，捷豹路虎只能继续使用福特的动力总成。分手要受别人控制。一定很难受。幸运的是，捷豹路虎很早就开始规划，怀孕10年后，终于努力了。

2015年，捷豹路虎在海外推出了全新Ingenium发动机的柴油版。自2017年以来，Ingenium系列汽油发动机已在英国和中国投入生产。成都车展上的揽胜之星、全新发现之旅以及今年早些时候推出的全新捷豹F-PACE都搭载了全新的Ingenium系列发动机。Ingenium是捷豹路虎从头开始研发的发动机系列。不仅发动机是全新的，工厂也是为此专门建造的。它不基于任何现有的发动机架构设计，也不受制造设备的限制。

与单涡卷相比，双涡卷可提高进气效率7-8%，而首次采用的陶瓷球轴承耐磨性更强。与标致和宝马联合开发的汽油发动机相比，有着相似的优势。